車企能不能發(fā)周銷量榜,？

汽車行業(yè)中的“內(nèi)卷”現(xiàn)象不僅體現(xiàn)在連綿不絕的價(jià)格戰(zhàn),，還反映在每周更新的銷量排行榜上。近期,，某汽車制造商發(fā)布的周銷量排行榜引起了多家品牌的共同不滿,。通常情況下，汽車銷售數(shù)據(jù)以月為單位,，由相關(guān)機(jī)構(gòu)或企業(yè)公布,。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分企業(yè)開始利用縮短至周的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為營(yíng)銷工具,，旨在美化自身排名,，增強(qiáng)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)形象，間接引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇,。然而,，這種基于周銷量的排名因缺乏公信力而受到質(zhì)疑。

質(zhì)疑主要集中在三個(gè)方面：第一,，排行榜中的數(shù)據(jù)經(jīng)常沒有明確來源,，即便早期提到了“中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)”，后續(xù)則大多缺失來源說明,，這讓數(shù)據(jù)的真實(shí)性受到質(zhì)疑,。第二，排行榜的分類方式不夠嚴(yán)謹(jǐn),，未采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分不同價(jià)位和類型的車輛,，如華為問界與理想在增程式領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)與特斯拉、蔚來在純電動(dòng)車市場(chǎng)的成功混雜在一起,，無法準(zhǔn)確描繪市場(chǎng)實(shí)況,。第三，發(fā)布此類數(shù)據(jù)的企業(yè)并未獲得同行許可或官方認(rèn)可,，違反了現(xiàn)行的數(shù)據(jù)發(fā)布規(guī)范,。

銷量排行的公信力直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)地位的認(rèn)知。準(zhǔn)確及時(shí)的排行不僅能幫助企業(yè)緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài),，也是研究機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)行業(yè)趨勢(shì)和政府引導(dǎo)管理的依據(jù),。若各企業(yè)僅憑自身商業(yè)目的制定榜單，會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)混亂,、排名失真,，甚至可能錯(cuò)誤引導(dǎo)消費(fèi)者決策，影響上市車企股價(jià)，干擾投資者判斷,。

盡管月度經(jīng)審計(jì)的交付量已基本滿足反映企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況的需求,，周銷量數(shù)據(jù)更多應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部策略調(diào)整和行業(yè)內(nèi)部溝通,。頻繁對(duì)外發(fā)布周銷量,，不僅難以清晰區(qū)分銷售趨勢(shì)與短期市場(chǎng)波動(dòng)，還可能擾亂競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的正常運(yùn)營(yíng),，影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康運(yùn)行,。

鑒于此，中共中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)需強(qiáng)化行業(yè)自律,，遏制“內(nèi)卷式”的不良競(jìng)爭(zhēng),。特別是在市場(chǎng)需求疲軟、價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的當(dāng)下,，規(guī)范汽車銷售數(shù)據(jù)及排行發(fā)布尤為關(guān)鍵,。相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)及第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循既定規(guī)則,，基于公認(rèn)的分類標(biāo)準(zhǔn)定期發(fā)布市場(chǎng)銷量,。企業(yè)可自主披露自身的數(shù)據(jù)和排名，但無權(quán)未經(jīng)授權(quán)公開他企數(shù)據(jù),。同時(shí),，確保所有發(fā)布的銷量排名附有明確的數(shù)據(jù)來源，防止不實(shí)數(shù)據(jù)侵害各方權(quán)益,。簡(jiǎn)而言之,，銷量排行的發(fā)布應(yīng)當(dāng)遵循法律法規(guī)，避免被利益驅(qū)動(dòng)變?yōu)椴划?dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段,，進(jìn)一步破壞市場(chǎng)環(huán)境,。車企能不能發(fā)周銷量榜？