近期,,日本連續(xù)對臺灣漁船采取行動,引發(fā)關注,。7月28日,,臺籍漁船“富申”號在蘇澳東邊海域與日本海上保安廳船只遭遇,,隨后8名船員被日方以“越界捕撈”為由扣留,并要求支付150萬日元贖金,。臺方雖派遣“宜蘭艦”協(xié)調,,但未果。然而,,根據臺媒公布的坐標,,“富申”號并未真正越界,僅略微超出臺灣設定的執(zhí)法線,。此事件并非孤立案例,7月初,,另一艘臺籍漁船“港福洋266”號也在釣魚島附近海域被日方扣押,,其中臺籍船員遭到逮捕。
臺灣社會對當局處理此類事件的態(tài)度反應強烈,,批評其在漁民權益保護上的“雙重標準”——對大陸漁船采取強硬措施,,而面對日本時則顯得軟弱無力。網民紛紛指責臺當局未能有效維護漁民利益,,指出漁民出海作業(yè)面臨高額罰款和頻繁的所謂“跨界”指控,,特別是北部和南部漁民分別受到日本和菲律賓的干擾,而西岸漁民相對較少遭遇大陸方面的困擾,。
在輿論壓力之下,,臺方與日方進行了溝通,最終以繳納罰款換取漁民釋放,。相比之下,,臺當局在處理與大陸的漁業(yè)糾紛時則進展緩慢,如“2.14撞船事件”歷經五個月方才進入談判階段,。7月底,,雙方終于在金門會面,就賠償事宜達成一致,,為遇難漁民家屬提供賠償,,并承諾公開道歉。
此次事件凸顯出臺灣地區(qū)領導人對大陸與日本的不同態(tài)度,,以及在應對策略上的明顯差異,。大陸方面則始終堅持原則立場,無論是對于日本在東海的活動,,還是其涉及臺灣問題的行為,,均表達了明確的反對,并通過外交渠道發(fā)出警告,,強調中日關系需基于正確認識與理性政策,,共同推動互利共贏,。
總體而言,近期的事件不僅影響了漁民的生計與安全,,也反映了復雜地區(qū)關系中的微妙動態(tài),,特別是臺灣在處理對外事務時所面臨的挑戰(zhàn)和內部輿論壓力。
7月30日,外交部亞洲司負責人劉勁松與日本駐華大使館首席公使橫地晃進行了會面
2024-07-31 09:39:20外交部向日方提出嚴正交涉