韓國官員周一召開了一場緊急會議,討論電動車安全問題以及是否要求汽車公司披露電池品牌,。在本月早些時候一起地下車庫的電動車火災導致公寓樓嚴重受損后,,目前韓國消費者的擔憂正與日俱增。
8月1日發(fā)生的這起轟動韓國全國的火災的罪魁禍首,,是一輛梅賽德斯-奔馳EQE電動汽車,,這輛車當時并沒有在充電。大火燒毀了臨近車位的數十輛汽車,,還導致100多輛汽車不同程度受損,。由于該停車場上方的建筑物斷電,數百名居民被迫前往緊急避難所,。
雖然該起事故沒有造成人員死亡,,但大火經過整整八個小時才被撲滅。這場火災的消息此后迅速登上了韓國各大媒體的頭版頭條,。
一位官員此前表示,,韓國國家環(huán)境部副部長將領導周一的這場緊急會議,交通部,、工業(yè)部和國家消防局也將參加,,韓國政府預計將很快宣布新的規(guī)定。
當地媒體還表示,,周二,,韓國交通部官員將與現代汽車集團,、梅賽德斯-奔馳韓國公司和大眾汽車集團韓國公司等汽車制造商舉行會談,討論公開電動汽車所用電池品牌的建議,。
韓國民眾尤為緊張
在人口密集的韓國,,人們對電動汽車的風險認知尤其突出。韓國首都首爾的人口密度遠高于紐約或東京,。大約一半的韓國人居住在大首爾都市區(qū),。
在韓國網絡上,上周地下停車場大火中數十輛汽車被燒得只剩下金屬框架的圖片,,加劇了消費者對電動汽車的恐懼,,這可能是因為韓國有很多人住在公寓里。韓國隨處可見的高層公寓通常都設有地下停車場,,消防員必須克服進出受限的問題,。
不少業(yè)內專家表示,電動汽車的燃燒方式與燃油車汽車不同,,由于容易復燃,,火災往往持續(xù)時間更長,也更難撲滅,。
首爾市消防防災本部在今年2月發(fā)布的一份報告中稱,,2013年至2022年期間,韓國地下停車場共發(fā)生1399起火災,,其中43.7%是由汽車引起的,。報告稱,在地下車庫發(fā)生的汽車火災中,,53%是由電動汽車引起的,。
一位韓國議員上周三提議,要求在電動汽車電池可能起火的區(qū)域安裝專門的滅火器和設備,。一些公寓大樓正提議采取一些應對措施,比如要求電動汽車車主簽署愿意承擔任何事故責任的承諾書,。
尋求披露電池品牌
據韓國當地媒體稱,,韓國政府目前也正計劃要求電動汽車制造商披露汽車電池的品牌。
按照韓國政府此前的規(guī)定,,汽車制造商需要提供有關汽車的某些信息,,如燃油效率,但只需提供有關電池的有限細節(jié),,而且無需提供電池制造商名稱,。
上周六,現代汽車公司在收到許多關于電動汽車電池制造商的詢問后,,在其官網上公布了13款電動汽車(包括其Genesis品牌的三款車型)所用電池的制造商,。網站顯示,,現代和Genesis電動汽車使用的電池,大多來自韓國的LG新能源(LGES),、SK On以及中國的寧德時代等公司,。
對此,韓國烏山大學(Osan University)汽車工程學教授Moon Hak-hoon表示,,僅僅要求汽車公司提供電動汽車電池的品牌,,并不能防止火災的發(fā)生。他認為,,更有幫助的是對每種電池品牌的火災危險性進行認證,。
《地下車庫電動車火災應對報告》的主要作者Park Moon-woo則表示,公開信息會給買家更多的選擇,。但他指出,,目前還沒有確切的數據表明,哪些品牌的電動車電池更容易起火,。
目前,,一些韓國電池制造商已擔心,“電動汽車恐懼癥”會進一步拖累該行業(yè)的復蘇,。今年第二季度,,韓國LG新能源、三星SDI營業(yè)利潤均同比出現大幅下滑,,而韓國SK On則已連續(xù)11個季度出現虧損,。
當地時間4月24日,,西班牙首相府發(fā)布消息稱,,該國政府正在召開緊急會議討論西班牙首相桑切斯表示正在考慮辭職一事,。
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