純電轎車,，還是不好賣高端市場挑戰(zhàn)重重

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2024-08-13 15:17:12 愛范兒

純電轎車，還是不好賣

華為鴻蒙智行體系下的旗艦轎車在發(fā)布后72小時內(nèi)公布了預訂情況：24小時預訂達到2500輛,，72小時累積至4800輛,。然而，這一成績并未顯著提振北汽藍谷的股價,，與先前賽力斯股價暴漲的情形形成對比,，顯示出投資者對此成績的反應平淡。

在國內(nèi)汽車市場中,，標價40萬元以上的純電動轎車并不常見,，這類車型包括蔚來ET7、特斯拉Model S,、保時捷Taycan,、奧迪e-tron GT、寶馬i7,、奔馳EQS以及已破產(chǎn)的高合HiPhi Z,。以蔚來ET7為例，其銷量在2024年7月為749輛,，6月和5月則略高于1000輛,。由于特斯拉未公開Model S的詳細銷量，估算其在國內(nèi)月銷量可能不超過1000輛,。其余幾款車型的銷量估計僅為兩位數(shù),。盡管蔚來ET7的銷售表現(xiàn)一般,，但在該細分市場中已是佼佼者。相比之下,，盡管享界S9的預訂數(shù)據(jù)不夠驚艷，卻依然超越了同類別多數(shù)對手,，因為整個市場中,，40萬元以上的純電轎車總銷量遠不足2500輛。

轉向40萬元以上新能源SUV領域,，競爭則更加激烈,，如鴻蒙智行的問界M9，其預訂表現(xiàn)驚人：2小時破萬,，7天破3萬,，上市半年預訂超10萬。這反映出享界S9在特定領域的強勁表現(xiàn),，但在與問界M9的比較中顯得相對普通,。

探究原因，問題似乎不在于價格,，而更多歸因于“純電”與“轎車”的結合,。特斯拉近期在全球范圍內(nèi)的擴張計劃也顯現(xiàn)出謹慎態(tài)度，部分源于其第二季度的凈利潤相比去年同期下降45%,，且汽車總交付量同比下降5%,。這表明即便是行業(yè)領頭羊特斯拉，也面臨著銷售放緩的挑戰(zhàn),。

2024年上半年的乘用車市場數(shù)據(jù)顯示,，新能源車零售量同比增長33.1%，而燃油車零售量下降13%,。新能源汽車市場中,，混動和增程式車型成為增長的主要驅動力，而非純電動車,。例如,，比亞迪憑借其DM-i技術車型實現(xiàn)了銷量的顯著增長，其插電式混合動力車型銷量增幅遠超純電動車,。同樣,，問界M9的銷量中增程版本占據(jù)了絕大多數(shù)。

市場趨勢顯示,，僅依賴燃油車的策略已不可持續(xù),，轉型新能源是生存之道，但成功的關鍵似乎在于擁抱混動和增程技術,，而非純電,。即便是在純電領域取得進展的品牌,，如蔚來和極氪，也在面對市場選擇上的挑戰(zhàn),。未來,，隨著更多高端純電轎車的推出，這一細分市場的競爭無疑將更加激烈,，但對新入局者來說,，探索增程或混動路徑或許是個更為穩(wěn)健的選擇。

純電轎車,，還是不好賣,！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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