純電轎車，還是不好賣高端市場挑戰(zhàn)重重

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2024-08-13 15:17:12 愛范兒

純電轎車，還是不好賣

華為鴻蒙智行體系下的旗艦轎車在發(fā)布后72小時(shí)內(nèi)公布了預(yù)訂情況：24小時(shí)預(yù)訂達(dá)到2500輛,，72小時(shí)累積至4800輛。然而,，這一成績并未顯著提振北汽藍(lán)谷的股價(jià)，與先前賽力斯股價(jià)暴漲的情形形成對比,，顯示出投資者對此成績的反應(yīng)平淡,。

在國內(nèi)汽車市場中,，標(biāo)價(jià)40萬元以上的純電動轎車并不常見，這類車型包括蔚來ET7,、特斯拉Model S,、保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron GT,、寶馬i7,、奔馳EQS以及已破產(chǎn)的高合HiPhi Z。以蔚來ET7為例,，其銷量在2024年7月為749輛,，6月和5月則略高于1000輛。由于特斯拉未公開Model S的詳細(xì)銷量,，估算其在國內(nèi)月銷量可能不超過1000輛,。其余幾款車型的銷量估計(jì)僅為兩位數(shù)。盡管蔚來ET7的銷售表現(xiàn)一般,，但在該細(xì)分市場中已是佼佼者,。相比之下，盡管享界S9的預(yù)訂數(shù)據(jù)不夠驚艷,，卻依然超越了同類別多數(shù)對手,，因?yàn)檎麄€(gè)市場中，40萬元以上的純電轎車總銷量遠(yuǎn)不足2500輛,。

轉(zhuǎn)向40萬元以上新能源SUV領(lǐng)域,，競爭則更加激烈，如鴻蒙智行的問界M9,，其預(yù)訂表現(xiàn)驚人：2小時(shí)破萬,，7天破3萬，上市半年預(yù)訂超10萬,。這反映出享界S9在特定領(lǐng)域的強(qiáng)勁表現(xiàn),，但在與問界M9的比較中顯得相對普通。

探究原因,，問題似乎不在于價(jià)格,，而更多歸因于“純電”與“轎車”的結(jié)合。特斯拉近期在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張計(jì)劃也顯現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度,，部分源于其第二季度的凈利潤相比去年同期下降45%,，且汽車總交付量同比下降5%。這表明即便是行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉,，也面臨著銷售放緩的挑戰(zhàn)。

2024年上半年的乘用車市場數(shù)據(jù)顯示,，新能源車零售量同比增長33.1%,，而燃油車零售量下降13%,。新能源汽車市場中，混動和增程式車型成為增長的主要驅(qū)動力,，而非純電動車,。例如，比亞迪憑借其DM-i技術(shù)車型實(shí)現(xiàn)了銷量的顯著增長,，其插電式混合動力車型銷量增幅遠(yuǎn)超純電動車,。同樣，問界M9的銷量中增程版本占據(jù)了絕大多數(shù),。

市場趨勢顯示,，僅依賴燃油車的策略已不可持續(xù)，轉(zhuǎn)型新能源是生存之道,，但成功的關(guān)鍵似乎在于擁抱混動和增程技術(shù),，而非純電。即便是在純電領(lǐng)域取得進(jìn)展的品牌,，如蔚來和極氪,，也在面對市場選擇上的挑戰(zhàn)。未來,，隨著更多高端純電轎車的推出,，這一細(xì)分市場的競爭無疑將更加激烈，但對新入局者來說,，探索增程或混動路徑或許是個(gè)更為穩(wěn)健的選擇,。

純電轎車，還是不好賣,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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