美國(guó)比基建沒(méi)比過(guò)一非洲國(guó)家高鐵夢(mèng)碎的背后真相

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2024-08-16 11:00:31 奇點(diǎn)使者

近期，一家美國(guó)媒體發(fā)表了一篇引人深思的文章，該文通過(guò)對(duì)比中美兩國(guó)的高鐵發(fā)展,，指出美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，尤其是高鐵項(xiàng)目上,，已經(jīng)無(wú)法與中國(guó)相提并論,。這并非僅限于高鐵，美國(guó)在整體基建能力上也顯現(xiàn)出與中國(guó)之間的顯著差距,。

美國(guó)對(duì)高鐵的追求其實(shí)早有歷史淵源，追溯至上世紀(jì)70年代,，美國(guó)就已萌生高鐵夢(mèng),，彼時(shí)其鐵路網(wǎng)絡(luò)已十分龐大,。1979年,，美國(guó)正式提出高鐵建設(shè)計(jì)劃,，但遺憾的是,，盡管有此愿景，美國(guó)高鐵項(xiàng)目卻遲遲未能落地,，反而被法國(guó)等多國(guó)趕超,。以加州高鐵為例,，自2008年動(dòng)工至今,，歷經(jīng)16年,，項(xiàng)目仍陷于停滯狀態(tài),，成了“爛尾工程”,。

造成這一局面的原因復(fù)雜多樣：在美國(guó),，征地問(wèn)題尤為棘手,，因土地私有性質(zhì)，征地過(guò)程涉及多方利益,，異常艱難；此外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的相對(duì)衰退,，加上財(cái)政狀況不佳,，使得大規(guī)模基建投資力不從心,；加之電力設(shè)施老化及地廣人稀的國(guó)情,，使得高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高昂,，回報(bào)前景不明朗；更別提政治層面的頻繁變動(dòng),，導(dǎo)致政策缺乏連續(xù)性和穩(wěn)定性,。

反觀中國(guó)，近年來(lái)在基建領(lǐng)域的投入持續(xù)增長(zhǎng),，涵蓋民生各個(gè)領(lǐng)域,，2021年基建投資更是達(dá)到了GDP的18%，相當(dāng)于約23萬(wàn)億元人民幣的巨額資金,。與之形成鮮明對(duì)比的是,，美國(guó)的基建投入遠(yuǎn)低于此,，實(shí)際比例僅為GDP的1.3%到1.5%左右,，即便有意提升,，也因財(cái)政壓力巨大而難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投資,。在全球基建排名中,，中國(guó)穩(wěn)居前列，而美國(guó)則從昔日的領(lǐng)先位置滑落至第14位,，甚至這一排名還可能含有水分,。

綜上,，美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的滯后,，特別是高鐵項(xiàng)目的困境,，映射出其整體競(jìng)爭(zhēng)力的下滑,，這對(duì)于試圖維持全球領(lǐng)導(dǎo)地位的美國(guó)來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。面對(duì)中國(guó)在基建領(lǐng)域的快速進(jìn)步，美國(guó)若要在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì),，無(wú)疑面臨著重重困難,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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