美國總統(tǒng)特朗普在一次直播中高度贊揚(yáng)了中國高鐵,,稱其速度與舒適度均令人難以置信,,近乎完美。這并非美國政界首次表達(dá)對中國高鐵的羨慕之情,,前總統(tǒng)奧巴馬和現(xiàn)任總統(tǒng)拜登都曾在不同場合流露出類似觀點(diǎn),。相比之下,,美國高鐵的發(fā)展之路顯得尤為坎坷。
早在1996年,,美國提出了首個高鐵項(xiàng)目——加州高鐵計劃,。然而,該項(xiàng)目歷經(jīng)12年的評審,,直至2008年才正式啟動,。同年,加州政府決定借貸99.5億美元用于高鐵建設(shè),,聯(lián)邦政府亦提供了22.5億美元的資金支持,。遺憾的是,直至2015年,,項(xiàng)目的一期工程才開始施工,,進(jìn)展緩慢。時至今日,,不僅實(shí)際建設(shè)成果甚微,,項(xiàng)目預(yù)算更是從最初的330億美元飆升至1280億美元,被廣泛視為美國的一個“災(zāi)難性”工程案例,。
反觀非洲,,摩洛哥的高鐵系統(tǒng)在2018年已成功投入運(yùn)營,而美國的高鐵建設(shè)卻依舊蹣跚不前,,甚至連基本的鐵軌鋪設(shè)都遠(yuǎn)未完成,。作為全球超級大國,美國頻繁提出要與中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上一較高下,,現(xiàn)實(shí)卻是連部分非洲國家的進(jìn)度都未能超越,。
經(jīng)歷了漫長的歲月與巨額的投資,為何美國高鐵項(xiàng)目遲遲未能取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展,,仿佛“起跑雖早,,卻未能趕上末班車”,值得深入探究,。
“中國高鐵快得令人難以置信,,舒適得令人難以置信,沒有任何缺點(diǎn),?!苯眨乩势赵谥辈ブ袑χ袊哞F一頓猛夸,。此前,,奧巴馬和拜登都曾公開表達(dá)過對中國高鐵的“眼紅”。
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