近日，在某拍賣平臺(tái)上,，河南力帆新能源電動(dòng)車有限公司的資產(chǎn)包再度流拍,。這已經(jīng)是今年內(nèi)的第二次拍賣嘗試，盡管起拍價(jià)從最初的9894萬元降至7915萬元,，但依然無人問津,，甚至關(guān)注度也大幅下降。這家力帆的全資子公司,，曾被寄予厚望作為力帆進(jìn)軍新能源電動(dòng)轎車市場(chǎng)的先鋒,，如今卻陷入了無人接盤的尷尬境地。

力帆股份曾以摩托車制造起家,，并在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī),。然而，當(dāng)公司試圖進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域時(shí),，卻未能重現(xiàn)摩托車業(yè)務(wù)的輝煌,。自2005年開始造車以來，力帆的汽車業(yè)務(wù)一直處于不溫不火的狀態(tài),。2017年,，創(chuàng)始人尹明善在79歲高齡時(shí)宣布卸任董事長(zhǎng)，開始了他的退休生活,。

力帆的轉(zhuǎn)型之路并不順利,。2018年底，力帆科技將旗下子公司重慶力帆汽車的全部股權(quán)出售給理想汽車,，為后者的造車之路鋪平了道路,。然而，這次交易并未為力帆帶來實(shí)質(zhì)性的好處,，反而留下了一堆爛攤子,。隨著摩托車市場(chǎng)的萎縮,，力帆的財(cái)務(wù)狀況迅速惡化,。2019年，公司營(yíng)收下滑32.35%,，凈利潤(rùn)暴跌至負(fù)46.82億元,，陷入了前所未有的困境,。

2020年，力帆面臨退市危機(jī),。幸而在吉利邁捷投資等資本的介入下,，力帆通過30億元的投資基金得以重整，并在年底成功恢復(fù)運(yùn)營(yíng),。2022年初,，吉利與力帆成立了合資公司睿藍(lán)汽車，專注于吉利的換電車型業(yè)務(wù),。然而,，這次合作并未如預(yù)期那樣帶來力帆的復(fù)興。一年后,，尹明善在安心入住養(yǎng)老院時(shí),，或許未曾想到力帆會(huì)面臨如今的窘境。

盡管力帆得到了吉利的青睞,，但實(shí)際合作卻未見起色,。睿藍(lán)汽車的股權(quán)今年被吉利轉(zhuǎn)讓給了旗下的吉利啟征，意味著睿藍(lán)已被剝離出吉利的核心業(yè)務(wù)體系,。而且,，吉利自今年起不再單獨(dú)披露睿藍(lán)汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，這不禁讓人懷疑力帆是否已成為吉利的棄子,。

在銷量上,，睿藍(lán)汽車的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。根據(jù)汽車行業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示,，睿藍(lán)旗下在售的四款車型7月份的銷量均未超過500輛,，顯然未能在市場(chǎng)上取得突破。力帆自身也在尋求新的出路,，近期有消息稱,，力帆科技或?qū)⒔颖P高合汽車，試圖重回C端市場(chǎng),。然而,，高合的高端定位與力帆的現(xiàn)狀并不匹配，加之力帆自身尚未從困境中恢復(fù),，接盤高合的難度可想而知,。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾評(píng)價(jià)力帆：“力帆并沒有真正以產(chǎn)業(yè)投資的態(tài)度去經(jīng)營(yíng)，更多的是投機(jī)心態(tài),?！边@番話似乎道出了力帆如今的困境。面對(duì)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，力帆是否能找到一條重生之路,，仍是一個(gè)未知數(shù),。