小米高管團(tuán)隊(duì)實(shí)測SU7十萬公里續(xù)航真相何在,？

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2024-08-17 20:50:34 汽車扒一扒

電動車的續(xù)航里程與能耗,，就像方便面包裝上的說明,，僅僅是參考值。在當(dāng)前電動車市場,，“水分”較多的情況下,，消費(fèi)者很難達(dá)到廠家宣稱的續(xù)航水平，這主要是因?yàn)榇蟛糠制髽I(yè)采用了CLTC測試標(biāo)準(zhǔn),。CLTC測試下得到的續(xù)航數(shù)據(jù),，在日常實(shí)際使用中通常需要打個八折來估算，因?yàn)樵摐y試僅歷時30分鐘,，覆蓋14.5公里路程,，測試平均時速僅為29km/h，這一速度遠(yuǎn)低于許多省會城市的平均行車速度,，只在類似深圳,、北京這類特大城市的嚴(yán)重?fù)矶聽顩r下才能遇到。因此,，CLTC測試更貼近城市低速行駛環(huán)境,。

電動車在城市內(nèi)行駛確實(shí)具有優(yōu)勢，電耗較低,，CLTC標(biāo)準(zhǔn)在此環(huán)境下顯得較為合理,。然而，一旦駛上高速公路,，電動車的續(xù)航下降就會變得尤為明顯,。與燃油車快速加油恢復(fù)續(xù)航不同，電動車充電耗時較長。所以,，評估電動車?yán)m(xù)航時,，關(guān)注電池容量和實(shí)際電耗更為直接。

以小米SU7為例,，其常規(guī)電耗大約15kWh,，基礎(chǔ)款配備73kWh電池組，理論上可實(shí)現(xiàn)約480km續(xù)航,，但實(shí)際使用中預(yù)留10%電量,，日常續(xù)航約為450km，冬季開空調(diào)還會進(jìn)一步縮短,。而官方宣傳的續(xù)航卻是700km,，與實(shí)測有較大出入。專業(yè)測試顯示,，小米SU7四驅(qū)版在高速狀態(tài)下的電耗高達(dá)20kWh,，冬季更高，接近特斯拉Model 3的水平,，盡管后者體型更小、重量更輕,，電耗卻更低,。

相比之下，WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)因涵蓋更高速度和更多高速駕駛場景,，平均時速46km/h,，被認(rèn)為更能反映多數(shù)人的駕駛條件，提供更可靠的續(xù)航參考,。像大眾ID.3,，采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)，盡管宣傳續(xù)航430km,，實(shí)際滿電續(xù)航約為350km,，給予用戶更實(shí)際的預(yù)期。

在國內(nèi),，諸多電動車采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示續(xù)航,，若轉(zhuǎn)換為WLTC或動態(tài)測試標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程很可能會減少至原宣傳的75%以下,。這意味著,，像小米SU7這樣標(biāo)稱700km續(xù)航的車型，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)可能續(xù)航連500km都無法達(dá)到,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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