哪吒汽車巨虧184億,，周鴻祎踩雷了

明朝宣德五年，桐鄉(xiāng)縣成立,，因歷史悠久的梧桐樹遍布,，故得名“梧桐之鄉(xiāng)”,。1993年，桐鄉(xiāng)經(jīng)歷變革,，從縣升級為縣級市,，歸屬嘉興市管轄。

時光流轉(zhuǎn)至十年前,，桐鄉(xiāng)再次迎來轉(zhuǎn)折點,。2014年，合眾新能源選擇在此落戶,，其明星品牌哪吒汽車逐漸走進大眾視野,。合眾的創(chuàng)始人方運舟，曾在奇瑞汽車深耕16載,，擔任過奇瑞新能源的副總經(jīng)理,。2014年離開奇瑞后,，他前往清華大學深造,，隨后踏上了創(chuàng)業(yè)旅程。方運舟的導師是新能源汽車領(lǐng)域的權(quán)威人物歐陽明高院士,，歐陽明高同樣出席了合眾新能源落戶桐鄉(xiāng)的簽約儀式,，為這家新興企業(yè)增添了一份重量級的背書,。

盡管有行業(yè)領(lǐng)軍人物的支持，合眾新能源的發(fā)展并非一帆風順,。同期崛起的蔚來,、小鵬和理想等品牌已相繼在資本市場大放異彩，成功登陸美國和香港股市,。相比之下,，合眾新能源的上市路顯得波折重重，盡管多次傳出上市傳聞,，卻始終未能塵埃落定,。

2024年6月，合眾新能源再次嘗試,，向港交所提交了上市申請,。招股書揭示了公司的財務窘境：持續(xù)虧損、現(xiàn)金流緊張,、銷量下滑等問題公之于眾,，讓外界得以窺見其面臨的挑戰(zhàn)。

面對這一系列不利局面,，作為合眾新能源重要股東之一的周鴻祎感到了前所未有的緊迫,。同年8月11日，這位身家數(shù)百億的企業(yè)家與哪吒汽車CEO張勇一同參與了綜藝節(jié)目《快樂向前沖》,，試圖為合眾新能源的上市之路加油助威,。

從合眾新能源的財務報告中可以看出，雖然公司收入從2021年的50.8億元增長至2023年的135.5億元,，主要得益于汽車及零部件銷售的增加,，但利潤并未隨之上升，反而是連續(xù)多年虧損,，2021至2023年間,，虧損額分別達48.4億、66.7億和68.7億元,。這意味著三年里,，平均每賣出一輛車，公司就要承受5.4萬元的虧損,。

在眾多造車新勢力中,，虧損并非罕見，但合眾新能源的毛利率問題尤為突出,，連續(xù)多年為負值,。與此同時，公司的現(xiàn)金流狀況并不樂觀,，長期以來依賴外部融資維持運營,。

為了緩解資金壓力,，合眾新能源進行了多次融資，吸引了包括深創(chuàng)投,、中車資本,、寧德時代和360等在內(nèi)的投資者，融資總額接近300億元,。此外,，公司還不斷借債以維持運營。盡管銷量曾在2022年短暫輝煌,，成為新勢力中的銷量冠軍,，但隨后兩年銷量下滑，尤其在2023年出現(xiàn)了顯著下降,。

面對國內(nèi)市場的激烈競爭,，合眾新能源開始尋求海外市場的機會。2024年上半年,，哪吒汽車海外銷量增長顯著,，顯示出海外擴張的初步成效。方運舟強調(diào),，海外布局不僅是商業(yè)行為,，更是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)乃至供應鏈的對外輸出,。

在國內(nèi)市場遭遇瓶頸的背景下,，哪吒汽車在海外市場的發(fā)展雖有亮點，但整體銷量的下滑和市場定位的挑戰(zhàn)不容忽視,。哪吒汽車主打中低端市場,，面臨著上下兩端的強大競爭壓力。盡管公司已開始嘗試品牌向上策略,，推出高端車型,，但成效尚不明顯，品牌升級之路充滿挑戰(zhàn),。

周鴻祎作為重要股東,，對投資合眾新能源的虧損表達了強烈不滿，公開批評管理層,，甚至親自上陣參與營銷活動,，試圖通過提升關(guān)注度來提振銷量，但效果有限,。合眾新能源則在方運舟的帶領(lǐng)下,，持續(xù)加大研發(fā)投入，加強技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)合作，力圖在競爭中找到新的突破口,。

綜觀全局，哪吒汽車和其背后的合眾新能源正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,，如何在內(nèi)卷化的市場環(huán)境中找到適合自身發(fā)展的路徑,，將是決定其未來命運的關(guān)鍵。