最近,特朗普在直播中與馬斯克對話時,,大力贊揚了中國高鐵的速度與舒適度,,稱其無懈可擊,而美國在這方面則顯得空白,。他指出,,美國沒有能與之匹敵的高鐵系統(tǒng)。
美國高鐵建設為何進展緩慢,?回顧過往,,上世紀中期,美國側重發(fā)展高速公路和航空交通,,導致鐵路逐漸失去主導地位,,投資縮減,設備維護難以與新興交通方式競爭。到2001年,,多數美國人遠距離出行首選私家車或飛機,,火車僅占1%。相比之下,,美國航空業(yè)發(fā)展迅猛,,擁有全球最多的民用機場,數量是中國的三十倍之多,。
盡管羨慕中國高鐵的發(fā)展,,美國高鐵計劃卻面臨重重困難。以“加州高鐵”為例,,自1996年提出,,歷經12年規(guī)劃,2008年啟動,,進展緩慢且預算激增,,成為備受詬病的項目。2010年,,奧巴馬政府曾雄心勃勃地規(guī)劃全國高鐵網,,但未能實現(xiàn)。
美國高鐵建設受阻的原因復雜,。首要難題是資金不足,。高鐵項目耗資巨大,回報周期長,,私人資本興趣寥寥,,依賴政府出資。然而,,美國各州自治權限大,,州政府對高鐵項目持不同態(tài)度,加之聯(lián)邦政府與地方政府資金分配的矛盾,,導致推進艱難,。此外,兩黨意見分歧,、征地拆遷難題,、環(huán)保爭議,以及高鐵建設需采用美國技術和設備的成本提升,,都加劇了問題,。
美國基礎設施現(xiàn)狀堪憂,四分之一的橋梁存在缺陷,,一半以上的致命交通事故與道路狀況不佳相關,,鐵路系統(tǒng)的老化同樣嚴重,,安全事故頻發(fā)。美國基礎設施總體評分僅為D+,,顯示出亟待改善的迫切性,。
盡管如此,美國鐵路行業(yè)卻保持著高利潤率,,這得益于對鐵路維護和新建投資的缺乏,,但這并非長遠之計。反觀中國,,高鐵網絡已超過4萬公里,,穩(wěn)居全球首位,而美國高鐵建設依舊滯后,,短期內實現(xiàn)質的飛躍似乎遙不可及,。
據央視新聞16日消息,當地時間7月15日,,2024年美國共和黨全國代表大會在美國威斯康星州密爾沃基市開幕,,大會將從15日到18日持續(xù)四天。
2024-07-16 10:35:33搭檔特朗普參加大選的80后何來頭美國前總統(tǒng)特朗普在與企業(yè)家馬斯克的一次線上交談中,,表達了對美國缺乏高鐵系統(tǒng)的不滿。他認為這很不合理,,提及了“子彈頭列車”的速度與舒適度,,并指出美國在這方面存在空白
2024-08-16 20:49:03特朗普吐槽美國物價飛漲