電動(dòng)自行車最高限速淪為擺設(shè) 監(jiān)管與安全如何并行

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2024-08-27 16:44:05 央廣網(wǎng)

電動(dòng)自行車最高限速淪為擺設(shè)

我國(guó)電動(dòng)自行車保有量龐大,，已達(dá)4億輛，并以每年約5000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng),。根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,，這些車輛的設(shè)計(jì)最高時(shí)速不應(yīng)超過(guò)25km/h，但現(xiàn)實(shí)中超速行駛的情況十分普遍,。自今年4月起,，一場(chǎng)針對(duì)電動(dòng)自行車安全隱患的全鏈條整治行動(dòng)展開，明確要嚴(yán)厲打擊超速行為,。然而,，為何最高車速限制常成為空談？超速引發(fā)事故的責(zé)任歸屬何方,？又該如何阻止非法改裝電動(dòng)車的行為,？

消費(fèi)者王陽(yáng)（化名）在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)，意外得知幾乎所有車主都建議“解除限速”,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，盡管現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》對(duì)車速、重量和電機(jī)功率有所放寬,，但市面上超過(guò)限速的電動(dòng)自行車比比皆是,。一些門店雖不明說(shuō)，卻默認(rèn)提供解除限速服務(wù),，網(wǎng)絡(luò)上更是充斥著各種解限速“攻略”和所謂的“神器”,，這些設(shè)備往往以隱晦的方式銷售，適用于多數(shù)主流品牌,。

解除限速的技術(shù)操作對(duì)銷售網(wǎng)點(diǎn)而言并非難事,，只需調(diào)整控制器即可。電動(dòng)自行車的限速機(jī)制基于電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)控,，但通過(guò)修改轉(zhuǎn)速參數(shù)即可輕易突破限制,。雖然此類行為違反規(guī)定，且面臨嚴(yán)重處罰,，包括高額罰款和終止合作,，但銷售網(wǎng)點(diǎn)仍冒險(xiǎn)操作,，原因在于市場(chǎng)需求——消費(fèi)者傾向于選擇速度更快的車輛，促使解除限速成為行業(yè)灰色地帶,。

超速行駛不僅違反規(guī)定,，還帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，增加交通事故風(fēng)險(xiǎn),。政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)正通過(guò)加強(qiáng)法規(guī),、提升檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)化經(jīng)銷商管理等措施，力求杜絕解除限速行為,。此外,，近期的法律判例也警示經(jīng)銷商，銷售非法改裝車輛需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任,。

對(duì)于消費(fèi)者而言，應(yīng)意識(shí)到駕駛解除限速的電動(dòng)自行車不僅是違規(guī)行為,，還會(huì)面臨罰款,，更重要的是，超速行駛極大地增加了安全風(fēng)險(xiǎn),，可能導(dǎo)致不可挽回的后果,。因此，保障道路交通安全,，需要生產(chǎn)者,、銷售者和消費(fèi)者共同遵守規(guī)定，拒絕非法改裝,，重視安全出行,。電動(dòng)自行車最高限速淪為擺設(shè)！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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