今年,，世界各地頻繁遭遇極端天氣事件的沖擊,。3月尾聲，江西南昌遭受雷暴,、暴雨,、冰雹及極端大風(fēng)等多重強(qiáng)對(duì)流天氣侵襲，導(dǎo)致人員傷亡及基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重受損,。4月末,，廣州面臨局部冰雹和龍卷風(fēng)，強(qiáng)龍卷風(fēng)帶來(lái)人員傷亡,。5月,，一班從倫敦飛往新加坡的客機(jī)在雷暴湍流中受損，乘客受害,。7月初,，山東菏澤、鄄城等地突遭龍卷風(fēng)襲擊,，造成人員傷亡,。8月中旬，江蘇常州遭遇強(qiáng)對(duì)流天氣,，雷擊引發(fā)事故,。8月末，甘肅河西地區(qū)同樣遭受強(qiáng)對(duì)流天氣影響,，致人員死亡,。這些事件背后，強(qiáng)對(duì)流天氣成為了共同的關(guān)鍵詞,。

據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理部上半年的自然災(zāi)害情況報(bào)告,，全國(guó)共經(jīng)歷了22次區(qū)域性短時(shí)強(qiáng)降雨、雷暴大風(fēng)和冰雹等強(qiáng)對(duì)流天氣過(guò)程，影響范圍廣,，經(jīng)濟(jì)損失巨大,。春季，強(qiáng)對(duì)流天氣偏少偏弱,，但4月后形勢(shì)逆轉(zhuǎn),，強(qiáng)對(duì)流天氣頻繁且強(qiáng)度極端，南北地區(qū)分別以大風(fēng)冰雹和短時(shí)強(qiáng)降雨,、雷暴大風(fēng)為主要表現(xiàn)形式,，農(nóng)業(yè)受損嚴(yán)重。上半年,，全國(guó)因風(fēng)雹災(zāi)害受影響人數(shù)眾多,，經(jīng)濟(jì)損失巨大，降水量亦高于常年同期,。

奧地利科學(xué)技術(shù)研究所的鮑嘉偉博士指出,，春季和夏季是強(qiáng)對(duì)流天氣高發(fā)季節(jié)，因氣象條件利于此類天氣形成,。對(duì)流有效位能（CAPE）是評(píng)估大氣不穩(wěn)定性和預(yù)測(cè)對(duì)流可能性的關(guān)鍵指標(biāo),，春季和夏季的CAPE值通常較高，易于引發(fā)強(qiáng)對(duì)流,。

今年強(qiáng)對(duì)流天氣頻發(fā)的原因在于春季冷暖空氣異常活躍且勢(shì)力均衡,，尤其是在西南至華南地區(qū),，為強(qiáng)對(duì)流天氣創(chuàng)造了有利條件。同時(shí),，2023-2024年間的強(qiáng)厄爾尼諾現(xiàn)象,，盡管在上半年有所減弱，但依舊影響全球氣候,，增加了極端天氣發(fā)生的可能性,，尤其是強(qiáng)對(duì)流活動(dòng)在厄爾尼諾形成次年更為活躍。

然而,，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)強(qiáng)對(duì)流天氣仍是一大難題,，主要受制于現(xiàn)有氣候模型的空間時(shí)間精度不足以直接解析對(duì)流過(guò)程，以及依賴經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的對(duì)流參數(shù)化方案的局限性,。此外,，數(shù)值天氣預(yù)報(bào)的固有誤差、觀測(cè)數(shù)據(jù)的局限性,，特別是強(qiáng)對(duì)流天氣的突發(fā)性和短時(shí)性,，都增加了預(yù)報(bào)的難度。

在提高強(qiáng)對(duì)流天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率方面，國(guó)際上正努力通過(guò)提升數(shù)值模式分辨率和改進(jìn)對(duì)流參數(shù)化方案來(lái)應(yīng)對(duì),。德國(guó)氣象局的ICON模式在全球和區(qū)域預(yù)報(bào)中顯示出較好效果,，而中國(guó)氣象局也在提升預(yù)報(bào)系統(tǒng)的空間分辨率。

除了技術(shù)挑戰(zhàn),，確保公眾能夠準(zhǔn)確接收并理解氣象預(yù)警同樣關(guān)鍵,。實(shí)例表明，即使有預(yù)警,，若公眾未能正確解讀或采取行動(dòng),，仍可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此,，如何將預(yù)警信息轉(zhuǎn)化為直觀且易理解的內(nèi)容,，以及明確指示受影響地區(qū)和時(shí)間，是氣象服務(wù)的重要環(huán)節(jié),。

強(qiáng)對(duì)流天氣對(duì)航空安全的威脅不容忽視,，今年的新加坡航空客機(jī)湍流事件再次引發(fā)了對(duì)飛行安全的討論。氣候變化背景下,，未來(lái)航班或面臨更頻繁的顛簸,，尤其隨著全球變暖，晴空湍流,、對(duì)流湍流和山波湍流的強(qiáng)度都有可能增強(qiáng),，這對(duì)航空業(yè)提出了更高要求，需加強(qiáng)研究并制定適應(yīng)策略,。

氣候變化對(duì)強(qiáng)對(duì)流天氣的影響日益顯現(xiàn),，全球變暖可能導(dǎo)致極端上升氣流強(qiáng)度增加及對(duì)流有效位能增大，進(jìn)而增加極端降水事件的強(qiáng)度和頻率,。世界氣象組織警告稱,，全球平均溫度暫時(shí)超過(guò)工業(yè)化前水平1.5°C的可能性高達(dá)80%，呼吁立即采取行動(dòng)減少溫室氣體排放,，以減輕極端天氣對(duì)人類社會(huì)和自然環(huán)境的深遠(yuǎn)影響,。