鄒廣才：芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究，共筑汽車芯片產業(yè)生態(tài)

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2024-09-02 08:44:49 智能汽車網(wǎng)

鄒廣才：芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究

第二十屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)成功舉辦,，本次論壇主題為“風雨同舟二十載攜手并肩向未來”,?；顒又校瑖倚履茉雌嚰夹g創(chuàng)新中心副總經(jīng)理,、同時擔任中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長的鄒廣才進行了演講,，題目為“中國汽車芯片產業(yè)發(fā)展概述與分析”。

鄒廣才在演講中指出,，汽車芯片產業(yè)在中國新質生產力推動下正蓬勃發(fā)展,，尤其在新能源汽車和集成電路這兩個關鍵領域，汽車芯片成為焦點,。汽車上使用的芯片種類繁多,，約400至500顆不等，分布在30多種電子系統(tǒng)中,，要求高度的可靠性和安全性,，因此門檻較高。

全球汽車芯片市場主要由少數(shù)幾家大公司主導,，占比超70%,，且這些企業(yè)通常涉及多種芯片產品的開發(fā)。中國在汽車芯片方面雖已取得一定進展,，如在電源模擬類芯片,、存儲芯片和部分功率器件上實現(xiàn)了國產替代，但在高安全性能的MCU,、高算力計算芯片等領域仍存在空白,，急需突破。

國內車企正積極布局汽車芯片產業(yè),，通過自研,、投資、合資等多種方式參與控制,、計算,、功率三大核心賽道的競爭。例如,，中低算力的計算芯片已在國內部分車型上應用,，而碳化硅等新材料的功率器件也逐漸受到重視。

演講還強調了幾個趨勢：一是Chiplet芯片技術,，旨在通過模塊化設計降低高算力芯片的開發(fā)難度和成本,；二是開源架構芯片，如RISC-V,，正被探索用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車以打破傳統(tǒng)架構的限制,。不過，這些新興技術尚需通過嚴格的車規(guī)驗證。

對于未來,，鄒廣才表示,，中國對汽車芯片產業(yè)長期看好，但需注意發(fā)展過程中的短板,，如在產品開發(fā),、基礎工藝等方面的不足。隨著汽車與芯片的深度融合,，產業(yè)鏈分工將面臨調整,，電子電氣架構的變革也將促使汽車芯片向高性能、高集成度等方向演進,。同時,，加強國內產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，如IP/EDA工具和車規(guī)級工藝,，以及構建健康生態(tài)體系,，對于促進產業(yè)持續(xù)發(fā)展至關重要。最后,，他呼吁產業(yè)鏈上下游緊密合作,，共同應對挑戰(zhàn)，推動中國汽車芯片產業(yè)的繁榮發(fā)展,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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