解讀2024成都車展冷熱不均背后的行業(yè)變局

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2024-09-02 11:23:21 中國經(jīng)營報(bào)

解讀2024成都車展

2024年夏秋交替之際,，第二十七屆成都國際汽車展覽會(huì)上,，汽車行業(yè)展現(xiàn)出了冷暖交織的雙重景致,。一方面，多家參展車企在此次車展的投入明顯縮水,，與往屆形成鮮明對比,。例如,，雖然展會(huì)總面積與北京國際車展相同，均為22萬平方米,，但成都車展的新車發(fā)布會(huì)數(shù)量僅為58場,，遠(yuǎn)少于北京車展的163場。記者親歷現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)入場流程順暢,，人流稀疏,，與北京車展的擁擠場面大相徑庭。

業(yè)內(nèi)人士分析,，這種冷清現(xiàn)象源于行業(yè)內(nèi)部競爭加劇導(dǎo)致的利潤率下滑,，迫使主流車企壓縮營銷成本以應(yīng)對盈利壓力。車展上,，不同車企采取了各異的策略：有的在宣傳上有所保留,，而諸如比亞迪、長城汽車和寶馬集團(tuán)等,，則依舊高調(diào)參展，以全品牌陣容或刷新參展記錄的方式吸引關(guān)注,，呈現(xiàn)冰火兩重天的態(tài)勢,。

與上半年的北京國際車展相比，成都車展的聲勢略顯不足,，參展商數(shù)量,、新車發(fā)布量及全球首發(fā)車型均有所減少。值得注意的是,，不少車企選擇在車展前單獨(dú)舉行發(fā)布會(huì),，意在避免展會(huì)期間信息過度飽和，以獨(dú)享媒體和公眾的關(guān)注焦點(diǎn),，同時(shí)利用車展期間聚焦產(chǎn)品銷售和訂單轉(zhuǎn)化,，反映出車企在當(dāng)前市場環(huán)境下求實(shí)求變的經(jīng)營策略。

中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)揭示了行業(yè)現(xiàn)狀,，2024年前七個(gè)月汽車行業(yè)的利潤率降至4.9%,，低于工業(yè)企業(yè)的平均水平，價(jià)格戰(zhàn)的激烈使得車企普遍面臨利潤下滑的壓力,。

盡管如此,，作為下半年首場大型車展，成都車展仍具有重要指標(biāo)意義,。展會(huì)中,，燃油車、電動(dòng)車和混合動(dòng)力車各領(lǐng)風(fēng)騷,，尤其燃油車一改此前的低調(diào),，以多款新車型的發(fā)布重申其市場地位。寶馬,、凱迪拉克,、大眾等品牌展示了燃油車型的智能化升級，如全新BMW X3長軸距版的智能交互系統(tǒng)，以及途岳新銳和帕薩特Pro在燃油經(jīng)濟(jì)性和智能化上的提升,，顯示傳統(tǒng)車企在維護(hù)燃油車市場的同時(shí),，正努力平衡新能源轉(zhuǎn)型，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新重塑燃油車的競爭力,。

整體而言,，成都國際車展成為觀察汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)的一個(gè)窗口，展現(xiàn)了在市場挑戰(zhàn)與變革并存的當(dāng)下,，車企如何在堅(jiān)守與創(chuàng)新之間尋求平衡,，探索可持續(xù)發(fā)展的路徑。解讀2024成都車展,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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