專家稱不需要建太多電動汽車快充站 續(xù)航新方案引熱議
在鳳凰灣區(qū)財(cái)經(jīng)論壇2024上,，澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院外籍院士,、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科分享了他對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的觀點(diǎn),。他認(rèn)為,，無需大量建設(shè)電動汽車快充站。劉科教授提議,，通過技術(shù)創(chuàng)新,，將新能源汽車的電池重量從600公斤減少至120公斤，并在車輛上配備可持續(xù)行駛50公里的小型“塑料桶”式電池存儲裝置,，以及綠色甲醇增程器,。這樣，在長途旅行中,，例如從深圳前往長沙,，駕駛者可以在出發(fā)時(shí)為“桶”充滿電，并在行駛過程中持續(xù)補(bǔ)充電量,，從而減少了對外部快速充電站的依賴,。
此外，劉科還揭示了一個(gè)關(guān)于汽油成本的有趣事實(shí),。他指出，在深圳,，汽油價(jià)格約為每升7元人民幣,，但從美國休斯頓的煉油廠運(yùn)輸?shù)缴钲诘拿可瓦\(yùn)費(fèi)竟然不到0.07元人民幣，若采用管道輸送方式,，成本更是能低至每升不到0.01元人民幣,。這一數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)了為何盡管全球石油產(chǎn)地集中，卻能以極低成本實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)，使得任何地方的汽車都能便利加油,。劉科認(rèn)為,，這是討論電動汽車與燃油汽車時(shí)必須理解的基本原理，液體燃料作為能源載體的普適性和效率并非偶然現(xiàn)象,。
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