比亞迪宋L/宋PLUS雙車拆解測試
我們探索了宋L DM-i的內(nèi)部結(jié)構(gòu),,特別是其前后防撞梁的設(shè)計與用材,以了解它與同系列其他車型的差異,。該車配備了一根厚度為1.26毫米的雙層輥壓鋼板前防撞梁,,防護范圍覆蓋車頭近78.14%,在結(jié)構(gòu)上位于宋L EV和宋PLUS DM-i之間,,與秦L DM-i更為相似,。不同于宋L EV采用的鋁合金“目”字形防撞梁,宋L DM-i和秦L DM-i共享了雙層輥壓鋼板工藝,,而宋PLUS DM-i使用的是單層沖壓鋼板,。
值得注意的是,宋L DM-i前端防撞梁設(shè)計中包含了一個特別的碰撞誘導(dǎo)塊,,能在小面積偏置碰撞時增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,,保護乘客安全,。盡管如此,該車并未設(shè)置前防撞區(qū)域的緩沖泡沫,,直接安裝了毫米波雷達(dá)于杠皮上,。此外,它還配置了副防撞梁及相應(yīng)的吸能盒,,這是宋PLUS DM-i所缺乏的,。
在細(xì)節(jié)上,宋L DM-i的吸能盒設(shè)計采用了向外傾斜的“喇叭口”形狀,,旨在優(yōu)化25%偏置碰撞測試表現(xiàn),,與秦L DM-i的設(shè)計理念一致,而不同于宋L EV和宋PLUS DM-i的傳統(tǒng)設(shè)計,。
后部防護方面,,宋L DM-i裝備了單層沖壓鋼板后防撞梁,厚度約為1毫米,,吸能盒結(jié)構(gòu)較為緊湊,,具備基本的潰縮功能。然而,,后尾門的位置設(shè)計意味著在追尾事故中可能較易受損,。
宋L DM-i的防撞結(jié)構(gòu)更接近秦L DM-i,盡管兩者都冠以“宋L”之名,,但在防撞梁的材料和設(shè)計上展現(xiàn)出了不同的取向,。對于該車底盤的深入分析及更多細(xì)節(jié),敬請期待即將發(fā)布的拆解報告,。
比亞迪宋L/宋PLUS雙車拆解測試,。
6月10日,,網(wǎng)上曝光了一組比亞迪宋L DM-i的偽裝實車圖片。這款新車預(yù)計搭載比亞迪最新的第五代DM混動技術(shù),,并將在未來歸入王朝網(wǎng)銷售渠道
2024-06-11 08:21:47比亞迪宋L比亞迪汽車最近揭曉了2025款比亞迪宋PLUS DM-i的官方圖片,并宣布該車型將成為首臺搭載第五代DM技術(shù)的SUV,,預(yù)計在7月25日上市銷售
2024-07-22 08:11:392025款比亞迪宋PLUS