中國鋰電回收產(chǎn)業(yè)仍有難題需破解千億市場下的規(guī)范之路

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2024-09-07 14:24:39 中國證券報

中國鋰電回收產(chǎn)業(yè)仍有難題需破解

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國迅猛發(fā)展,，產(chǎn)銷量已占全球的60%以上,，連續(xù)九年居世界第一,，并成為新的出口亮點,。作為新能源車的核心部件,，動力電池行業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇,。然而,，由于電池與車輛壽命不匹配,，我國正面臨動力電池大規(guī)?！巴艘邸钡默F(xiàn)狀,。隨著新能源汽車保有量突破2472萬輛，占比汽車總量7.18%,，廢舊動力電池的回收利用成為一個嶄露頭角的新領(lǐng)域,。行業(yè)專家指出，隨著新能源車數(shù)量激增，如何妥善處理廢舊電池成為一個緊迫問題,。電池平均壽命5到8年,，遠(yuǎn)短于車輛整體壽命，因此,，如何高效處理報廢電池,，成為亟待解決的課題。

目前,，廢舊電池的處理主要有兩種方式：梯次利用和再生利用,。梯次利用涉及檢測、改造后,，將電池應(yīng)用于儲能,、通信基站等；再生利用則是拆解提煉其中有價值的金屬材料,。磷酸鐵鋰電池因其穩(wěn)定性和較長循環(huán)壽命,，更適合梯次利用；而三元電池因含有價值較高的鎳鈷錳,，通常選擇再生利用,。

自2018年起，我國進(jìn)入動力電池大規(guī)模退役期,，預(yù)計到2023年底,，退役電池總量將超過58萬噸，至2030年將達(dá)到350萬噸,。當(dāng)前,，電池回收市場尚處初級階段，預(yù)計十年內(nèi)市場規(guī)模將增長至1406億元,，是當(dāng)前規(guī)模的九倍多,。

面對這片千億藍(lán)海，各路資本紛至沓來,，涵蓋鋰礦開采,、電池制造、整車生產(chǎn)及第三方企業(yè),。眾多行業(yè)巨頭如天齊鋰業(yè),、寧德時代、億緯鋰能及長安汽車等,，均在加速布局電池回收產(chǎn)業(yè)鏈,，通過技術(shù)創(chuàng)新和合作拓展，提升回收效率與規(guī)模,。

盡管前景廣闊,，但行業(yè)仍存在標(biāo)準(zhǔn)缺失,、回收網(wǎng)絡(luò)不健全、技術(shù)不成熟及經(jīng)濟(jì)效益低等問題,。專家強(qiáng)調(diào),，需政府引導(dǎo)，建立規(guī)范體系,，避免無序競爭,。同時，鼓勵企業(yè)采用信息技術(shù)全程追蹤電池,，確保其進(jìn)入正規(guī)回收渠道,，推動行業(yè)向精細(xì)化、規(guī)范化方向邁進(jìn),。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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