近期,,網(wǎng)絡(luò)上有信息透露,東風(fēng)本田正在進(jìn)行大規(guī)模的人員調(diào)整,,其裁員方式頗為人性化,。不同于常見的裁員情形,東風(fēng)本田提供了優(yōu)厚的補(bǔ)償方案,,即N+2+1的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),,并且為離職員工安排了溫馨的歡送儀式,甚至出現(xiàn)了員工爭相申請裁員名額的現(xiàn)象,。據(jù)悉,,這一系列動作背后,是東風(fēng)本田針對公司戰(zhàn)略的深刻變革,,預(yù)計(jì)此輪調(diào)整將波及約2000名員工,。調(diào)整的必要性,,從本田在中國市場的動向可見一斑。早前有報(bào)道指出,,到2024年7月底,,本田計(jì)劃將其在中國的汽油車年生產(chǎn)能力從149萬輛減少至100萬輛,此舉包括關(guān)閉或停產(chǎn)位于廣州和武漢的多家工廠,。這一決策反映出日系車在中國市場面臨的挑戰(zhàn),,而本田的減產(chǎn)規(guī)模在日系車企中尤為顯著,不僅涉及與廣汽合作的一家老廠關(guān)閉,,還波及到與東風(fēng)合作的一個大型生產(chǎn)基地的暫停運(yùn)營,。
銷量數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了這一行業(yè)趨勢。東風(fēng)本田公布的最新月度報(bào)告顯示,,7月份銷量僅為14229輛,,與去年同月相比劇減74%,而今年前七個月的總銷量也呈同比下降趨勢,。此外,,從市場表現(xiàn)分析,東風(fēng)本田目前沒有單一車型月銷量能突破萬輛大關(guān),,CR-V和思域雖為主要銷售力量,,但與以往相比,銷量均有明顯滑坡,。進(jìn)入2024年以來,,受市場競爭加劇,尤其是價(jià)格競爭的影響,,東風(fēng)本田的銷售業(yè)績持續(xù)走低,,從年初的月銷6萬多輛,逐步下滑至月均3萬輛左右,,與去年同期相比,,衰退趨勢明顯。
回顧近幾年,,本田在中國的銷量自2020年達(dá)到162.7萬輛的峰值后,,便開始步入下行通道。盡管2023年整體銷量尚能維持在123萬輛上下,,但月銷量已難回10萬輛的高峰,,進(jìn)入2024年,月銷量更是滑落到約7萬輛的水平,,顯示其市場份額正受到新興汽車品牌不小的沖擊,。