印度懷揣著追趕中國制造業(yè)規(guī)模的雄心，但根據(jù)英國路透社2023年9月11日的報道,，這一目標(biāo)遭遇了現(xiàn)實的挑戰(zhàn),。自2020年起，印度政府雖加強對中國投資的限制,，旨在推動本土制造業(yè)的發(fā)展,，但歷經(jīng)四年，大規(guī)模的補貼并未能有效助力印度企業(yè)擴張生產(chǎn),，其邁向工業(yè)強國的道路顯得步履蹣跚,。

面對這一困境，一名印度政府官員透露,，鑒于對更多投資的迫切需求,，印度正重新評估并考慮放寬自2020年來實施的針對中國投資的部分限制。分析專家強調(diào),，在太陽能板,、電動汽車等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，印度若不能融入中國供應(yīng)鏈,，將難以取得實質(zhì)進(jìn)展,。

報道指出，全球市場對電動車,、半導(dǎo)體及人工智能的需求劇增,，而中印間在資本、技術(shù)和人才流動方面的互動卻顯著減緩。莫迪政府對來自中國的投資采取了嚴(yán)格的審查態(tài)度,，拒絕對多家中資企業(yè)的巨額投資項目開綠燈,，并為與中資有聯(lián)系的印度企業(yè)設(shè)立了復(fù)雜的流程。

盡管政府提供補貼,，本土企業(yè)擴產(chǎn)依舊乏力,，迫使政策制定者重新考量限制措施。知情人士透露,，印度總理辦公室正積極推動放松管制的提案,，相關(guān)部門間的障礙正在逐步消除。擬議中的新條款可能允許中國持股低于10%的企業(yè)投資無需政府審批,，這有望促進(jìn)與中企有供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)的國際企業(yè)赴印投資。同時,，印度也在構(gòu)建新的投資監(jiān)管框架以應(yīng)對安全顧慮,。

簽證政策方面，印度自2020年起對中國公民實施嚴(yán)格限制,，但隨著制造業(yè)界的強烈呼吁,，對華技術(shù)人員的短期簽證審批已有所松動，約2000份簽證已獲批準(zhǔn),。政策的微妙變化被視作積極信號,，或能激勵中國加大對印度的投資，特別是對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)如太陽能,、電動汽車制造的參與,，這些對印度而言尤為關(guān)鍵。

印度政府首席經(jīng)濟顧問納格斯瓦蘭強調(diào),，融入中國供應(yīng)鏈對印度來說是必經(jīng)之路,，國家需在全面依賴進(jìn)口與接受部分中資之間做出抉擇。專家們普遍認(rèn)為,，適度引入中國技術(shù)和投資,，在確保國家安全的前提下，將極大惠及印度的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

數(shù)據(jù)揭示,，印度自2020年后商品進(jìn)口增長56%，對華貿(mào)易逆差幾近翻番,，達(dá)到850億美元,。中國保持了作為印度最大商品及工業(yè)品供應(yīng)商的地位。耶魯大學(xué)講師蘇尚特·辛格指出,，在眾多高科技領(lǐng)域,，成為中國市場的一部分已成為不可忽視的現(xiàn)實。

即便一些主張限制中國產(chǎn)品的印度企業(yè)也認(rèn)識到，中國商品與投資對印度不可或缺,。金達(dá)爾鋼鐵和電力公司董事長納文·金達(dá)爾承認(rèn),，盡管支持對華鋼鐵征稅，但印度需要更實際的貿(mào)易策略,，考慮到許多印度鋼鐵公司依賴中國的設(shè)備和技術(shù),。

另外，媒體報導(dǎo)顯示,，中印緊張關(guān)系導(dǎo)致的商業(yè)活動受阻,，已使印度電子制造商在過去四年中損失逾150億美元，超過10萬個就業(yè)崗位消失,。彭博社分析指出,，印度試圖排除中國企業(yè)的本地供應(yīng)鏈策略難以為繼，因其市場局限性,，跨國企業(yè)不愿單為印度轉(zhuǎn)移整個供應(yīng)鏈,，這實際上加大了印度追趕中國的難度。