今年初,,合肥市邁入氫能公交時代,首批23輛氫能源公交車在長豐下塘專線,、B1線及308路上線運營,。截至8月末,這些車輛已平穩(wěn)行駛75.41萬公里,,有效減少了約654.48噸的二氧化碳排放,。為保障這些公交車的氫能供應(yīng),合肥公交集團在經(jīng)開停車場建造了市內(nèi)首個加氫站,,該站日加氫能力達(dá)500公斤,,配備兩臺加氫機及9立方米的儲罐,已于7月開始試運行,,即將正式開放,。
與此同時,合肥公交集團瑤海停車場充電站通過安裝太陽能光伏電池板,,打造了首座“光+儲+充”示范站,。該站擁有525.8千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)和儲能設(shè)施,以及7320千瓦的充電樁,,日發(fā)電量約1750千瓦時,,不僅滿足場內(nèi)用電需求,多余電力還能上網(wǎng)銷售,。至8月底,,該光伏系統(tǒng)累計發(fā)電48.99萬千瓦時,儲能系統(tǒng)放電3.96萬千瓦時,,創(chuàng)造收益約38.55萬元,。
此外,張洼綜合能源港項目正在張洼停車場充電站緊張施工中,,規(guī)劃包括368.88千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng),、儲能系統(tǒng)及多種充電終端,,旨在提供高效便捷的充電服務(wù)。此項目預(yù)計不久后也將投入運營,。
未來,,合肥公交集團還規(guī)劃在廬陽停保場與經(jīng)開停保場增設(shè)“光伏+儲能”示范站,進(jìn)一步拓展可再生能源利用場景,。
合肥公交集團通過推廣氫能源公交車和“光+儲+充”技術(shù)的應(yīng)用,,展示了其向綠色轉(zhuǎn)型的決心。這一系列舉措旨在構(gòu)建低碳公交體系,,利用可再生能源優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),,降低成本,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,,為達(dá)成碳中和目標(biāo)和生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)力量,。
自北京朝陽站啟動運營以來,其周邊的配套設(shè)施一直是大眾關(guān)注的焦點,。據(jù)最新進(jìn)展,,預(yù)計今年內(nèi),北京朝陽站的綜合交通樞紐將正式投入運營
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