又一世界級超級工程來了長江之上再添奇跡

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2024-10-07 21:14:00 光明網(wǎng)

張靖皋長江大橋的建設(shè)近期取得了關(guān)鍵性進展,，南航道橋南錨碇基礎(chǔ)的最后一個小隔艙施工順利完成，標志著32個小隔艙施工的圓滿落幕,，為接下來大隔艙施工奠定了堅實基礎(chǔ),。這座大橋橫跨江蘇蘇州、泰州與南通,，起點位于南通如皋石莊鎮(zhèn),，與滬陜高速交匯，穿越江心洲后,，終點落在蘇州張家港疏港高速公路晨陽互通,，全長30公里，其中跨江段達7859米,。

作為世界最大跨度在建懸索橋,，張靖皋長江大橋的南航道橋以其2300米的主跨距成為全球之最,，擁有包括跨度、索塔高度,、錨碇體積在內(nèi)的六項世界紀錄,，堪稱世界級超級工程項目。中交二航局技術(shù)中心副總工程師黃修平強調(diào),，這座大橋標志著中國橋梁建設(shè)從千米跨越至兩千米的里程碑式突破,。

黃修平指出，張靖皋長江大橋的設(shè)計與施工面臨前所未有的挑戰(zhàn),，因為超越2000米的橋梁建設(shè)在國際上缺乏成熟的技術(shù)參照和標準指導,，中國橋梁建設(shè)者正踏入一個無經(jīng)驗可循的“無人區(qū)”。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所助理研究員劉思琦分析,，該橋的建設(shè)不僅強化了南通,、泰州與上海的連接，還促進了這些城市與蘇南地區(qū)的深度融合,，增強了蘇錫常都市圈與沿海發(fā)展帶的互動,，為揚子江城市群的凝聚力和長三角一體化、長江經(jīng)濟帶的發(fā)展注入強大動力,。

大橋的建設(shè)難度極高,，黃修平形容為“難上加難”，涉及到世界最大跨度,、最高索塔,、最長高強度主纜等一系列“世界之最”，以及六項設(shè)計上的“世界首創(chuàng)”,。例如,，350米高的主塔對垂直度的精度控制達到了毫米級，對施工技術(shù)提出了極高的要求,。而南錨碇的地連墻基礎(chǔ)施工,，因其規(guī)模之巨、地質(zhì)之復雜,，亦成為一大挑戰(zhàn),。不過，隨著2023年底錨碇地連墻基礎(chǔ)施工的完成,，這一世界級難題已被成功解決,。

張靖皋長江大橋預計2028年10月竣工，屆時蘇州至南通的通行時間將縮短至4分鐘,，極大促進長江兩岸的交通便利性,。此外，它作為“八龍過江”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，對于破解“南通南不通”困境,，加速區(qū)域經(jīng)濟一體化進程,，提升物流效率，以及促進沿線城市產(chǎn)業(yè)升級和人才流動,，都將發(fā)揮不可估量的作用,。隨著南通過江通道布局的不斷優(yōu)化，未來的南通將更加四通八達,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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