荷航不滿中國可以飛越俄領空 呼吁歐盟應對不公平競爭
荷蘭皇家航空公司總裁馬爾賈尼·林特爾在10月6日接受荷蘭WNL電視臺采訪時表示,，中國航空公司能夠飛越俄羅斯領空，給她所在公司帶來了“不公平競爭”的壓力,。她強調(diào),，與歐洲航空公司相比，中國航司因這一航線優(yōu)勢，有時可節(jié)省2至4小時的飛行時間,，進而影響到成本與票價,。林特爾敦促歐盟考慮通過調(diào)整定價策略來應對這一競爭狀況。
正值荷蘭皇家航空公司成立105周年之際,，公司正面臨成本上漲的挑戰(zhàn)，擬推出緊縮計劃以每年增加4.5億歐元利潤,。林特爾指出,，公司需應對勞動力市場緊張和薪資上漲問題，考慮提升員工效率及可能的飛機維修外包,。
自2022年2月俄烏沖突以來,，多數(shù)西方國家的航空公司因禁令或安全考量未使用俄羅斯領空，而中國航司則維持了飛越俄羅斯的航線,，特別是通往歐洲和北美的路徑,，這使得它們在時間與成本上享有優(yōu)勢。例如,，英國航空的倫敦至北京航線比中國航司多耗時兩個半小時,。
受此影響，多家國際航空公司近期宣布取消或暫停往返中國的服務,，與中國航司的成本差距進一步拉大,，后者海外業(yè)務持續(xù)擴張。英國的維珍航空和英國航空公司分別宣布取消或暫停倫敦至上海,、北京的直航服務,；德國漢莎航空也在考慮減少法蘭克福至北京的航班頻次。此外,，美國航空業(yè)同樣因無法使用俄領空而遭受經(jīng)濟損失,，估計年損失約20億美元。
面對困境,，美國航空業(yè)界不僅未尋求根本解決方案,，反而指責中國、印度和阿聯(lián)酋等國航司因能飛越俄羅斯領空而獲得“不公平”優(yōu)勢,，并試圖干預他國航司航線,，這種行為引發(fā)了國際不滿。今年4月,，美國航空運輸協(xié)會和航空工會曾聯(lián)名請求拜登政府暫停批準中國航司新開的中美航班,，盡管事實顯示，大部分新增中美航班并未途經(jīng)俄羅斯領空,。
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