荷蘭皇家航空公司總裁馬爾賈尼·林特爾在10月6日接受荷蘭WNL電視臺采訪時表示,中國航空公司能夠飛越俄羅斯領空,,給她所在公司帶來了“不公平競爭”的壓力,。她強調,與歐洲航空公司相比,,中國航司因這一航線優(yōu)勢,,有時可節(jié)省2至4小時的飛行時間,進而影響到成本與票價,。林特爾敦促歐盟考慮通過調整定價策略來應對這一競爭狀況,。
正值荷蘭皇家航空公司成立105周年之際,公司正面臨成本上漲的挑戰(zhàn),,擬推出緊縮計劃以每年增加4.5億歐元利潤,。林特爾指出,公司需應對勞動力市場緊張和薪資上漲問題,,考慮提升員工效率及可能的飛機維修外包,。
自2022年2月俄烏沖突以來,多數(shù)西方國家的航空公司因禁令或安全考量未使用俄羅斯領空,,而中國航司則維持了飛越俄羅斯的航線,,特別是通往歐洲和北美的路徑,這使得它們在時間與成本上享有優(yōu)勢,。例如,,英國航空的倫敦至北京航線比中國航司多耗時兩個半小時,。
受此影響,,多家國際航空公司近期宣布取消或暫停往返中國的服務,與中國航司的成本差距進一步拉大,,后者海外業(yè)務持續(xù)擴張,。英國的維珍航空和英國航空公司分別宣布取消或暫停倫敦至上海、北京的直航服務,;德國漢莎航空也在考慮減少法蘭克福至北京的航班頻次,。此外,美國航空業(yè)同樣因無法使用俄領空而遭受經濟損失,,估計年損失約20億美元,。
面對困境,,美國航空業(yè)界不僅未尋求根本解決方案,反而指責中國,、印度和阿聯(lián)酋等國航司因能飛越俄羅斯領空而獲得“不公平”優(yōu)勢,,并試圖干預他國航司航線,這種行為引發(fā)了國際不滿,。今年4月,,美國航空運輸協(xié)會和航空工會曾聯(lián)名請求拜登政府暫停批準中國航司新開的中美航班,盡管事實顯示,,大部分新增中美航班并未途經俄羅斯領空,。
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