路透社在10月8日的報(bào)道中提到,，有三位匿名消息人士透露,，在中歐圍繞電動(dòng)汽車關(guān)稅的貿(mào)易沖突中，中國(guó)提出建議：若歐洲從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)車售價(jià)不低于3萬歐元（約23.2萬元人民幣）,，則歐盟可免征反補(bǔ)貼關(guān)稅,。但這一提案未被歐盟接納。

10月4日,，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車實(shí)施反補(bǔ)貼稅的提議已獲投票通過,，依據(jù)8月的調(diào)查結(jié)論,，自10月31日起，將對(duì)華電動(dòng)車征收17%至36.3%不等的反補(bǔ)貼稅,。這標(biāo)志著中歐十年來最大的貿(mào)易爭(zhēng)端之一,。有趣的是，此前一個(gè)月路透社報(bào)導(dǎo)過歐盟拒絕中國(guó)電動(dòng)車制造商的最低價(jià)格建議,，但具體談判內(nèi)容未公開,。

報(bào)道分析指出，歐盟建立對(duì)華電動(dòng)車貿(mào)易壁壘的根本原因在于歐洲汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力缺失,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2023上半年，中國(guó)電動(dòng)車平均售價(jià)約為3.2萬歐元（約24.8萬元人民幣）,，成本卻不到歐美同類產(chǎn)品的一半,。上汽、比亞迪等企業(yè)在歐洲市場(chǎng)上的車型雖定價(jià)略高于3萬歐元,，但仍包含如比亞迪海鷗等低價(jià)選項(xiàng),，即便因關(guān)稅等因素價(jià)格高于國(guó)內(nèi)，它們?cè)跉W洲依然具有吸引力,。比亞迪計(jì)劃明年將小型車海鷗引入歐洲,，預(yù)估價(jià)格將低于2萬歐元。而歐洲電動(dòng)車平均售價(jià)高達(dá)6.6萬歐元（約51.1萬元人民幣）,，即使歐洲車企正研發(fā)約2萬歐元的經(jīng)濟(jì)車型,，最快也要到2025年面市。

中國(guó)電動(dòng)車的低成本優(yōu)勢(shì)源自電芯原材料和電池供應(yīng)鏈的高效,。歐盟拒絕中方提議時(shí)強(qiáng)調(diào)，其本土企業(yè)難以與中國(guó)低價(jià)車競(jìng)爭(zhēng),，指中國(guó)電動(dòng)車定價(jià)中包含了生產(chǎn)補(bǔ)貼,。不過，歐盟并未公開談判細(xì)節(jié),。

針對(duì)歐盟的決定,，中國(guó)商務(wù)部立即回應(yīng)，反對(duì)歐盟采取的保護(hù)主義行為,，明確反對(duì)對(duì)華電動(dòng)車征收反補(bǔ)貼稅,。作為反制，中國(guó)決定對(duì)歐盟進(jìn)口白蘭地實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施,，并對(duì)相關(guān)豬肉,、乳制品等啟動(dòng)反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查,，將確保調(diào)查公正并依結(jié)果裁決,。同時(shí),，考慮提升大排量燃油車進(jìn)口關(guān)稅。商務(wù)部重申,，將采取一切必要措施保護(hù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益,。

盡管如此，正式征稅前仍存在轉(zhuǎn)機(jī),。歐盟委員會(huì)透露,，雙方會(huì)繼續(xù)探討其他解決方案，涉及車輛最低價(jià)格及進(jìn)口量等,。消息人士推測(cè),，設(shè)定在3.5萬至4萬歐元的最低價(jià)格門檻可能更易被歐盟采納，且雙方或通過單獨(dú)協(xié)商為不同制造商或車型設(shè)定不同的最低價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),。中國(guó)商務(wù)部亦表示,，反對(duì)歐方的最終裁決草案，但注意到歐方希望通過對(duì)話解決問題的意向,，呼吁歐方采取實(shí)際行動(dòng),，恢復(fù)談判，解決貿(mào)易分歧,，同時(shí)承諾捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)利益,。