中國車企入歐，難題不只是關(guān)稅再生塑料門檻待跨越

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2024-07-26 13:33:53 蓋世汽車資訊速遞

中國車企入歐,，難題不只是關(guān)稅

歐盟宣布對中國三家電動車企業(yè)在歐洲銷售的產(chǎn)品展開反補貼調(diào)查,，并決定征收關(guān)稅,，這讓試圖借電動車“逆襲”歐洲市場的中國品牌車企面臨著戰(zhàn)略調(diào)整,。部分信心滿滿的本土車企選擇加速歐洲本地化的生產(chǎn)布局，例如比亞迪在匈牙利建廠,，奇瑞接手巴塞羅那前日產(chǎn)工廠并計劃年內(nèi)投產(chǎn),，以及上汽名爵、吉利-沃爾沃等已具備歐洲生產(chǎn)基地的企業(yè),。

然而,，在積極本土化生產(chǎn)的過程中，一個關(guān)鍵因素似乎被普遍忽視——歐盟《報廢汽車法規(guī)》的新規(guī)定,。法規(guī)要求自2030年起,，歐洲市場的新車必須使用至少25%的再生塑料，其中25%需直接來源于報廢車輛,，相當(dāng)于每輛新車塑料成分中需有6.25%的回收塑料,。這一政策引起了廣泛討論，尤其是對其實施難度的質(zhì)疑,。

鑒于塑料在減輕車重,、提升燃油效率上的重要作用，汽車行業(yè)對塑料的需求持續(xù)攀升,，歐洲平均每輛車含150至200公斤塑料,。這意味著每輛車需包含至少37.5公斤的回收材料，這對塑料回收技術(shù)和供應(yīng)鏈構(gòu)成了重大挑戰(zhàn),。專家警告,，若2030年前回收機制不完善，或回收材料短缺,，將可能導(dǎo)致運輸能耗增加,，與低碳目標(biāo)背道而馳。

此外,，不僅是汽車,，歐盟還要求消費類PET瓶到2030年至少30%使用再生塑料，預(yù)示著循環(huán)經(jīng)濟模式將在多個行業(yè)推廣,，對汽車塑料的回收和再利用提出更高要求,。

在此背景下，多家國際車企已先行采取行動,，如沃爾沃承諾2025年新車塑料的25%來自可再生原料,，其他品牌如奔馳、寶馬,、奧迪等也紛紛跟進,，研發(fā)再生塑料應(yīng)用。例如，沃爾沃EX30車型大量采用再生材料,，而豐田則計劃到2050年將再生材料的采用率提升至30%以上?，F(xiàn)代汽車也在強化塑料回收技術(shù)，并為滿足歐盟法規(guī)制定具體計劃,。

相比之下,，中國車企雖有進展，如吉利和蔚來在循環(huán)材料方面取得一定成果,，但仍面臨回收體系復(fù)雜,、成本高、效率低等問題,。要實現(xiàn)2030年的目標(biāo),，中國車企需加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，優(yōu)化回收拆解流程,，推動材料標(biāo)準(zhǔn)化,，構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟模式，這將是其在歐洲市場穩(wěn)固地位的關(guān)鍵,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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