歐盟關稅大棒下,，中國車企反成香餑餑,！中歐貿易戰(zhàn)還打的起來嗎,？

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-06-28 09:39:57 華盛通

歐盟最近宣布將對中國制造的電動汽車實施高額懲罰性關稅,，這一決策不僅影響了全球汽車制造商的商業(yè)戰(zhàn)略布局,，也引起了國際社會對貿易保護主義趨勢增強的憂慮,。德國基爾世界經濟研究所的分析報告顯示,，若歐盟實施20%的關稅，中國產電動汽車對歐盟的出口量或將銳減12.5萬輛,，相應的貿易損失可能接近40億美元,，考慮到當前情況,，實際損失可能更甚。

然而,，有趣的是,，歐盟在對中國電動汽車加征關稅的同時，歐洲各國卻在積極推出各種激勵政策,，以期吸引中國車企赴歐建廠,，爭取中國電動汽車制造業(yè)的投資與就業(yè)機會,。歐洲多國顯然意識到,，直接吸引中國車企投資建廠，比單純征稅更具吸引力,，因為這能促進當地原材料采購和下游產業(yè)發(fā)展,。

歐盟關稅大棒下，中國車企反成香餑餑,！中歐貿易戰(zhàn)還打的起來嗎,？

比亞迪等中國車企對此積極響應，比亞迪已于2023年底宣布在匈牙利建廠,，初始年產15萬輛,，規(guī)劃擴大至30萬輛，甚至可能有第二家工廠的建設,。法國,、意大利、德國等國正積極爭取比亞迪的投資,。長城汽車同樣計劃在匈牙利建廠,，生產歐拉和魏牌車型。奇瑞則通過收購西班牙工廠快速推進歐洲布局,，預計今年開始生產,，未來產能將逐步提升至每年15萬輛。此外,，零跑汽車與Stellantis的合作,，以及上汽集團的歐洲建廠計劃，都顯示了中國車企對歐洲市場的重視和快速響應,。

行業(yè)觀察家指出,，當地建廠成為中國車企應對國際市場環(huán)境變化的關鍵策略，有助于規(guī)避貿易壁壘并更好地服務于周邊市場,。歐盟的政策變動,，可能加速這一進程。盡管如此,，東盟也是中國車企海外擴張的重要選項,，長城汽車、長安汽車等企業(yè)在泰國等東盟國家的活躍布局,，進一步證明了這一點。

12 全文共 2 頁下一頁

關閉

歐盟關稅大棒下,，中國車企反成香餑餑,！中歐貿易戰(zhàn)還打的起來嗎,？

相關新聞

今日熱點

頻道熱點