拜登政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)車施加懲罰性關(guān)稅,,這一舉動(dòng)被視作選舉期間的形式主義表現(xiàn),因?yàn)槊绹?guó)實(shí)際上近年來(lái)并未從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車,未來(lái)也無(wú)意進(jìn)口,,故此加稅之舉顯得缺乏實(shí)際目標(biāo),。
在此背景下,,歐洲作為中國(guó)電動(dòng)車的主要出口市場(chǎng),,吸引了眾多電動(dòng)車及能源電池企業(yè)積極拓展。受到美國(guó)政要如布林肯和耶倫的影響,,歐盟考慮效仿美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車實(shí)施關(guān)稅增加,,這無(wú)疑對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了重大威脅。雖然德國(guó)和瑞典因顧慮中國(guó)市場(chǎng)反應(yīng)而反對(duì)這一舉措,,但多數(shù)歐盟成員國(guó)態(tài)度模糊,,甚至傾向支持。
有媒體報(bào)道指出,,歐盟內(nèi)部對(duì)華加征關(guān)稅的計(jì)劃似乎即將實(shí)施,,最快或在短期內(nèi)采取行動(dòng)。此前,,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩已于去年宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查,,若調(diào)查證實(shí)中國(guó)違規(guī),可能觸發(fā)關(guān)稅制裁,。歐洲輿論擔(dān)心,,這一系列動(dòng)作可能導(dǎo)致中歐貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)。
為了避免貿(mào)易沖突并維護(hù)中歐關(guān)系大局,,中國(guó)近期強(qiáng)化了與歐洲的公共外交工作,,包括高層訪問(wèn)、派遣外交代表團(tuán)與歐洲政商界互動(dòng),,并邀請(qǐng)土耳其外長(zhǎng)訪問(wèn)中國(guó)西北地區(qū),,以緩解雙方在某些議題上的分歧。與以往的相互制裁和激烈爭(zhēng)論不同,,中國(guó)近年來(lái)調(diào)整了與歐洲交往策略,,愈發(fā)重視歐洲在國(guó)際格局中的平衡作用,致力于改善中歐關(guān)系框架。
然而,,出乎意料的是,,土耳其在土耳其外長(zhǎng)訪華結(jié)束后,率先作為非歐盟的泛歐洲國(guó)家,,決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征高達(dá)40%,,且每輛車不低于7000美元的關(guān)稅,此舉在歐盟考慮類似措施時(shí)顯得尤為負(fù)面,,樹立了一個(gè)不良先例,。
土耳其政府宣布的加稅政策旨在減少經(jīng)常項(xiàng)目赤字并保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè),計(jì)劃于7月7日生效,。值得注意的是,,即便按照40%稅率計(jì)算的關(guān)稅低于7000美元,,進(jìn)口商也需繳納至少7000美元,,實(shí)質(zhì)上封閉了中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入土耳其市場(chǎng)的通道。
目前,,歐盟是否跟進(jìn)實(shí)施對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅尚不確定,,且有消息稱歐盟已暫時(shí)推遲了相關(guān)決策。中歐之間是否會(huì)因此出現(xiàn)更多國(guó)家跟進(jìn)征稅,,以及中國(guó)可能采取的應(yīng)對(duì)措施,,成為關(guān)注焦點(diǎn)。
歐盟計(jì)劃于2024年7月4日左右對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施加征關(guān)稅措施,,除非在此之前與中國(guó)達(dá)成新的協(xié)議
2024-06-17 12:07:33歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅