2024年,，中國(guó)汽車行業(yè)在前一年出口量達(dá)到491萬(wàn)輛的歷史高點(diǎn)后，各大車企加速了國(guó)際化步伐,。北京車展期間,，多家知名汽車制造商如長(zhǎng)城、奇瑞,、嵐圖、廣汽埃安,、哪吒等,，紛紛闡述了各自的海外擴(kuò)張計(jì)劃，海外市場(chǎng)的布局顯著提速,。緊隨其后,，零跑汽車通過(guò)成立國(guó)際合資公司，攜手Stellantis，利用其全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力,，實(shí)現(xiàn)了在海外市場(chǎng)的快速布局,，開啟了“反向合資”的新篇章。

然而,，與國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的勃勃雄心形成對(duì)比的是,，美國(guó)與歐洲正采取一系列措施，試圖抑制這股出海熱潮,。5月14日,，美國(guó)政府宣布對(duì)價(jià)值180億美元的中國(guó)商品實(shí)施更嚴(yán)格的關(guān)稅政策，其中中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅擬從25%大幅提升至100%,。美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫隨后訪問(wèn)歐洲,，力促歐盟效仿，對(duì)華施壓,。耶倫強(qiáng)調(diào)國(guó)際合作的重要性,，指出若不聯(lián)合應(yīng)對(duì)中國(guó)制造業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，或?qū)⑽＜岸鄧?guó)企業(yè)的未來(lái),。

歐盟方面,，雖然歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩暗示可能會(huì)考慮類似行動(dòng)，但她也明確表示歐盟的做法將有別于美國(guó),。實(shí)際上,，歐盟自去年已啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，并于今年4月警告相關(guān)中國(guó)企業(yè),，若不能充分配合提供所需信息,，可能面臨關(guān)稅制裁。預(yù)計(jì)6月初,，歐盟將公布初步?jīng)Q定,，并給予受影響企業(yè)反饋機(jī)會(huì)，最終決定或于年底前揭曉,。

對(duì)于歐美此舉,，德國(guó)總理朔爾茨和瑞典首相克里斯特松均表達(dá)了反對(duì)意見(jiàn)。朔爾茨提醒,，對(duì)華加征關(guān)稅也將傷及在華成功的歐洲及美國(guó)車企,。克里斯特松則強(qiáng)烈批評(píng)貿(mào)易壁壘,，認(rèn)為其破壞全球貿(mào)易體系,，不利于各方利益。

歐洲汽車制造商對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈,，認(rèn)為此類關(guān)稅政策不僅無(wú)效,，反而可能引發(fā)反噬。Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策,、奔馳CEO奧拉?康林松及大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人托馬斯?謝弗等業(yè)界領(lǐng)軍人物,，均發(fā)聲警告，強(qiáng)調(diào)保護(hù)主義策略將損害歐洲自身的汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)開放性,，呼吁通過(guò)提升競(jìng)爭(zhēng)力而非設(shè)置貿(mào)易障礙來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),。他們認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能夠激勵(lì)歐洲車企創(chuàng)新,，長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于行業(yè)發(fā)展,。

在此背景下，歐盟中國(guó)商會(huì)透露,，中國(guó)正考慮對(duì)大排量進(jìn)口汽車征收高關(guān)稅,，被視為對(duì)歐美措施的潛在回應(yīng)，預(yù)示著國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的緊張態(tài)勢(shì)可能升級(jí),。當(dāng)前,，全球汽車業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)的全球化進(jìn)程,，正成為觀察這一行業(yè)變局的重要視角,。