歐盟對中國電車加征關(guān)稅，奔馳寶馬反對車企齊聲抗議

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2024-06-23 18:30:18 中國新聞周刊

6月12日,，歐盟委員會公布了一項計劃,，擬從7月起對中國進口的純電動汽車額外征收17.4%到38.1%的臨時反補貼稅，這將在現(xiàn)有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上實施,。此舉直接影響了比亞迪,、吉利汽車及上汽集團等中國車企,，使其面臨更高關(guān)稅壁壘，分別為27.4%,、30%和48.1%,。此決策不僅波及中國品牌，還可能牽連到特斯拉,、寶馬等在中國設(shè)有生產(chǎn)基地,、面向歐盟出口電動汽車的企業(yè)。

針對這一情況,，上汽集團,、吉利控股和蔚來等企業(yè)迅速發(fā)聲，表達(dá)了對歐盟擬征稅行動的失望與不滿,。中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上批評此調(diào)查是保護主義行為,，違反了世貿(mào)規(guī)則，不利于全球貿(mào)易的健康發(fā)展,。

中國電動汽車因其性價比在全球范圍內(nèi)日益受到青睞,，中國汽車出口量在2023年達(dá)到491萬輛，同比大增57.9%,，首度成為全球汽車出口冠軍,。新能源汽車特別是自主品牌新能源車的出口顯著提速，新能源汽車出口占比從2020年的7.0%躍升至2023年的22%,。依托于完整的產(chǎn)業(yè)鏈和龐大的市場需求,，中國汽車行業(yè)正加速向新能源轉(zhuǎn)型，特別是在電動化,、智能化領(lǐng)域取得顯著進展,，國際競爭力不斷提升。

然而,，中國電動汽車的快速增長引發(fā)了歐美國家的關(guān)注與警覺,。美國于今年5月對一系列中國商品加征關(guān)稅，其中電動汽車關(guān)稅提升至100%,，動力電池和部件關(guān)稅也有所增加,。歐盟則自去年9月宣布對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查，現(xiàn)決定實施臨時關(guān)稅,，稅率各異,。若中歐談判未果，臨時關(guān)稅將于7月4日生效,，并可能在四個月后轉(zhuǎn)為永久性關(guān)稅,。

盡管中國電動汽車在美國市場尚未形成規(guī)模銷售，但在歐洲市場表現(xiàn)亮眼。2023年,，中國向歐盟出口了近一半的電動汽車總量,。即使面對歐盟的反補貼調(diào)查，中國制造的電動汽車在歐洲的注冊量仍在2024年前四個月實現(xiàn)了32%的增長,，顯示了市場對其高質(zhì)量產(chǎn)品的認(rèn)可,。

商務(wù)部對此強烈回應(yīng)，認(rèn)為歐委會的決定是保護主義行徑,，有悖于公平競爭原則,，將對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成負(fù)面影響。上汽集團,、吉利汽車和比亞迪作為主要受影響企業(yè),，已明確表示反對，強調(diào)此舉對自由貿(mào)易和全球汽車產(chǎn)業(yè)的不利影響,。同時,，業(yè)界人士指出，中國車企需考慮全價值鏈的國際化布局,，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)與機遇,，如在海外市場建設(shè)工廠，深化全球化進程,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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