多條高鐵線將于年底前開通運營

除既有鐵路擴能改造工程,、都市圈城際軌道交通,、鐵路專用線以及未全線開工的鐵路項目外，我國目前在建重點新建鐵路項目里程近1.8萬公里,，涉及近100條線路,。由于開工時間不同，這些鐵路的進展自然也各不相同,，計劃通車時間也不同,。多條高鐵線將于年底前開通運營！

而大家關(guān)心在建鐵路進展的目的更多的是想要知道它們距離建成通車還有多遠,，雖然有的離開通還有好些年,，但通車目標就是在這一點點關(guān)注中逐漸達成的。由于我國目前在建的鐵路大部分為高鐵線路,，下面就重點為大家介紹其中18條在建高鐵的最新情況,，包括計劃今年內(nèi)開通的剩余7條高鐵線路。

集大原高鐵

先說年內(nèi)剩余7條預(yù)計將具備開通條件的高鐵吧,。其中集大原高鐵目前全線已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通常聯(lián)調(diào)聯(lián)試加試運營在內(nèi)需要2-3個月的時間,，因此從現(xiàn)在的情況來看,，該高鐵依然有希望在年內(nèi)具備開通條件。

滬蘇湖高鐵,、南玉高鐵（南珠高鐵南玉段）,、荊荊高鐵、懷興城際廊興段（含津興城際鐵路二期）目前都正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,；而濰煙高鐵正處于試運營階段,；宣績高鐵已通過運營安全評估；從這幾條高鐵最新的建設(shè)進度來看,，年內(nèi)開通就是時間問題,。

除了這7條年內(nèi)擬建成通車的高鐵外,，計劃2025年及以后計劃建成的一些在建高鐵目前也有新的進展。鐵路建設(shè)過程包括站前工程和站后工程施工,，它們所需的時間最多,，站前工程包括路基、橋涵,、隧道,、站場、鋪軌等,，站后工程主要包括站房,、四電等工程。這些工程完工后會進入驗收階段,，包括靜態(tài)驗收,、動態(tài)驗收、初步驗收,、安全評估,，驗收一般需要花費幾個月的時間，所以大家可以對照下它們目前都還處于什么階段,。

沈白高鐵

計劃2025年建成的沈白高鐵遼寧段全線架梁已貫通,，即將全面進入無砟軌道施工階段，而吉林段已率先開始鋪軌,。

計劃2026年通車的西十高鐵已進入站前工程和站后工程同步施工階段,，陜西段計劃年底前將完成全部箱梁架設(shè)，而目前站后“四電”工程也已全面進入施工階段,。

擬于2027年建成通車的雄忻高鐵河北段全線架梁鋪軌通道已打通,，該高鐵除站前工程在施工外，站后工程中站房等工程也在陸續(xù)啟動建設(shè)中,。

同樣計劃2027年建成的成達萬高鐵,，橋梁方面早已進入進入橋梁架設(shè)階；隧道方面,，全線控制性工程——華鎣山隧道出口已貫通,，計劃明年初隧道全線貫通。另外,，站房工程等也在相繼開工,。

巢馬城際鐵路

巢馬城際鐵路目前全線隧道工程已全部貫通，為后期架梁和軌道施工提供了有利條件,。該鐵路正線全長61公里,，設(shè)計時速350公里，計劃2026年建成,。

去年底才開工的邵永高鐵目前全線首榀箱梁已澆筑完成,，隧道工程等也在推進,，“四電”工程目前也已啟動施工招標，計劃今年11月正式開工,，全線計劃2027年建成通車,。

計劃2026年建成的西康高鐵，目前站后“四電”工程已正式拉開帷幕,，站前工程方面秦嶺太興山隧道3號斜井至出口區(qū)間左線已貫通,。該高鐵新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里,，建成后西安至安康將只需不到1小時,。

西延高鐵

計劃2025年建成的西延高鐵，全線隧道開挖總量已在90%以上,，站后工程目前也在施工中,。而西延高鐵聯(lián)絡(luò)線橋梁工程也已進入架梁施工新階段。

雄商高鐵目前處于站前和站后工程施工階段,，目前梁山至鄆城段鐵路工程梁山站,、鄆城站鐵路Ⅱ級大要點開通施工已完成，為下一步拆除既有梁山,、鄆城站相關(guān)站場,、站房設(shè)施提供了施工條件，為新建雄商高鐵正線讓位及新建梁山,、鄆城高速站場后續(xù)施工奠定基礎(chǔ),，全線計劃有望2026年建成。

計劃2028年建成的深江鐵路全線已進入架梁施工階段,，目前已啟動四電及相關(guān)工程的施工招標,，項目四電工程計劃11月底正式開工，另外深圳機場東站施工已啟動,。

計劃2025年建成的崇左至憑祥鐵路已全面啟動“四電”工程,，全線路基工程、橋梁工程,、隧道工程即將完成,，鋪軌工程即將鋪開。多條高鐵線將于年底前開通運營,！