經(jīng)過(guò)為期三周的談判,，中國(guó)代表團(tuán)結(jié)束了在布魯塞爾關(guān)于歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼稅的討論，并于10月12日回國(guó),。中國(guó)商務(wù)部當(dāng)天透露,，雙方自9月20日起進(jìn)行了八輪緊密協(xié)商，雖在某些領(lǐng)域取得重要進(jìn)展,，但因歐方未能有效回應(yīng)關(guān)鍵問(wèn)題,，雙方仍存較大分歧，至今未能找到雙方滿意的解決方案,。這一情況引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注,，擔(dān)心中歐間可能爆發(fā)貿(mào)易沖突。

商務(wù)部指出,，在9月19日的高層會(huì)談中,，雙方同意繼續(xù)推進(jìn)價(jià)格承諾協(xié)議的談判，力求通過(guò)友好對(duì)話找到雙方均可接受的解決之道,。中國(guó)方面充分考慮了中歐業(yè)界的意見(jiàn),，多次提出實(shí)際可行的建議，展示了高度的合作意愿和靈活性,。目前,，中國(guó)已正式邀請(qǐng)歐盟技術(shù)團(tuán)隊(duì)訪問(wèn)中國(guó)，進(jìn)行下一階段的面對(duì)面談判,，并已完成所有準(zhǔn)備工作,，期望歐方能夠積極響應(yīng)，加速推進(jìn)對(duì)話,，以期盡早達(dá)成共識(shí),。

全球媒體迅速報(bào)道了這一動(dòng)態(tài),，有消息稱布魯塞爾未接受中國(guó)提出的最低售價(jià)提議,。土耳其廣播電視臺(tái)分析，中歐間的電動(dòng)汽車關(guān)稅爭(zhēng)議可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響,。

另一方面,，中國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)原產(chǎn)于歐盟的部分進(jìn)口白蘭地采取臨時(shí)反傾銷措施，法國(guó)被視作受此影響最大的國(guó)家之一,，其白蘭地行業(yè)面臨潛在的“災(zāi)難性”打擊,。法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家在電視節(jié)目中警告，不應(yīng)簡(jiǎn)單歸咎于外部競(jìng)爭(zhēng),，而應(yīng)理性審視中歐之間的互為依存關(guān)系,。

隨著歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅的逼近,，汽車制造商如寶馬已調(diào)整策略，其iX3電動(dòng)SUV將停產(chǎn)并已售罄,，避免即將實(shí)施的關(guān)稅帶來(lái)的成本增加,。其他品牌如奔馳和大眾也面臨產(chǎn)品定價(jià)和市場(chǎng)接受度的挑戰(zhàn)。而巴黎車展的臨近,，預(yù)示著包括比亞迪在內(nèi)的多家中國(guó)車企將繼續(xù)展示其開拓歐洲市場(chǎng)的決心,。

在此背景下，歐盟內(nèi)部仍在探討解決方案的可能性,，包括通過(guò)設(shè)定最低價(jià)格承諾避免關(guān)稅,，或后續(xù)撤銷關(guān)稅決定。同時(shí),，歐盟也希望吸引更多中國(guó)企業(yè)在歐洲投資設(shè)廠,，以促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并幫助德國(guó)汽車制造商實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)車市場(chǎng)份額目標(biāo),，避免巨額罰款風(fēng)險(xiǎn),。然而，關(guān)稅一旦實(shí)施,，或?qū)?dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格上漲,，與歐盟推廣電動(dòng)車使用的政策目標(biāo)相悖。