沉睡高鐵站密集重啟,！(4)

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2024-10-17 09:02:31 海報新聞

此外，10月1日,，位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的京津城際鐵路亦莊站也正式開通運營。亦莊站自2008年京津城際鐵路開通以來一直處于預(yù)留狀態(tài),，直至最近才正式啟用,。這座車站地處北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊），與通州區(qū)毗鄰,。從亦莊站乘高鐵前往北京南站,、天津站最快分別只要10分鐘、25分鐘,，將進一步完善京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò),。

除了海南、河南和北京外,，全國范圍內(nèi),，廣東、廣西,、云南,、四川、遼寧,、山東,、安徽、湖北,、湖南,、江蘇、浙江等地也存在高鐵站建成后未能及時運營,，或運營后又因故停止的情況,。

第一財經(jīng)記者到海南就和樂站一度閑置的情況進行采訪時了解到，高鐵站的建設(shè)與運營遠非單一的工程問題,，而是錯綜復(fù)雜,，牽涉地方政府,、鐵路公司、客流量,、經(jīng)營成本等眾多方面,。比如，針對客流量相對較少的站點,，倘如在運營過程中出現(xiàn)虧損,，虧損部分該由哪一方來進行補償，補貼多少,，以及如何補貼等等,。

“關(guān)鍵的問題，就是錢的問題,?！痹鴧⑴c海南環(huán)島高鐵線海頭站運營啟動工作的當(dāng)?shù)卣幻ぷ魅藛T向第一財經(jīng)記者表示，地方政府和鐵路公司就海頭站的開通運營問題進行了多次討論,。與和樂站一樣,，海頭站也曾閑置多年,，直至2023年才正式開通運營,。

此外，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授楊浩不久前向媒體指出,，高鐵站閑置的原因復(fù)雜多樣,，包括規(guī)劃、建設(shè),、運營以及地方政府等多個層面的因素,。高鐵規(guī)劃建設(shè)通常基于長期規(guī)劃,，客流量預(yù)測也往往覆蓋較長時間段,，但實際出行距離和每段客流密度的差異可能導(dǎo)致預(yù)測與實際不符，甚至存在為項目獲批而高估客流的情況,。

但楊浩同時表示,，鐵路作為人流、物流的重要通道,，與地方產(chǎn)業(yè)布局緊密相連,。通過發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、招商引資等手段,，增強地方經(jīng)濟實力,，吸引足夠的人流和物流，條件成熟時,，高鐵站的開通運營自然水到渠成,。沉睡高鐵站密集重啟,！

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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