越南為何重啟南北高鐵計(jì)劃

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2024-08-16 16:41:07 愛(ài)較真科普up

近日,，亞投行官方宣布,，要為越南提供50億美元的貸款,，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，這筆資金的用途無(wú)比明確，那就是用來(lái)修建越南的南北高鐵項(xiàng)目,。

要知道，該項(xiàng)目在2001年時(shí)正式被提出,，卻因?yàn)橘Y金問(wèn)題,，時(shí)至今日都沒(méi)能開(kāi)工。

2024年以來(lái),，幾乎所有的泛亞鐵路沿線國(guó)家,，都同步展開(kāi)了修建鐵路的行動(dòng)，就連一直借用越南港口的柬埔寨也是如此,。

為了避免被邊緣化,，越南只能選擇重啟高鐵項(xiàng)目建設(shè)，并頻頻尋求中國(guó)幫助,。

但到了項(xiàng)目重啟之時(shí),，送資金的卻是亞投行而非中國(guó)，這無(wú)疑令外界頗感意外,。

那么,，越南高鐵的修建為何如此曲折？為這一項(xiàng)目投資的又為何不是中國(guó)呢,？

一,、找日本修建高鐵,，因?yàn)殄X而兩度告吹

越南是一個(gè)東南亞沿海國(guó)家，國(guó)土呈長(zhǎng)條形狀,，南北走向距離較長(zhǎng)，東西走向則比較窄,，擁有漫長(zhǎng)的海岸線,，且山地,、丘陵面積占其國(guó)土總面積約80%,，所以，非常需要一條縱貫?zāi)媳钡蔫F路,，將國(guó)家各個(gè)地區(qū)緊密聯(lián)系到一起。

早在2001年,，越南政府就提出了修建南北高鐵的計(jì)劃,，并在幾年后逐步擬定了方案。

該方案確立之后不久,，包含越南在內(nèi)的18個(gè)亞洲國(guó)家,，又在韓國(guó)齊聚一堂，共同提出了針對(duì)東南亞地區(qū)的泛亞鐵路修建計(jì)劃,。

該計(jì)劃共分為四個(gè)線路,，其中西線由昆明出發(fā)直通緬甸仰光；

中線由大理出發(fā)途經(jīng)老撾萬(wàn)象,、泰國(guó)曼谷,，直抵吉隆坡和新加坡；

東線由南寧出發(fā),，途中從越南北部入境,，貫穿越南南北全境，再向西到達(dá)柬埔寨金邊,，直達(dá)泰國(guó)曼谷并與中線剩余線路重合,；

另外還有一條中東線，由南寧經(jīng)越南河內(nèi)直通老撾金邊,。

在這幾條線路之中,，東線與越南的南北高鐵計(jì)劃不謀而合，所以,，越南也就順理成章地開(kāi)啟了對(duì)修建高鐵這件事的籌劃,。

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