越南為何重啟南北高鐵計(jì)劃
近日,，亞投行官方宣布,，要為越南提供50億美元的貸款，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，這筆資金的用途無比明確,，那就是用來修建越南的南北高鐵項(xiàng)目,。
要知道,，該項(xiàng)目在2001年時(shí)正式被提出,，卻因?yàn)橘Y金問題，時(shí)至今日都沒能開工。
2024年以來,，幾乎所有的泛亞鐵路沿線國家,，都同步展開了修建鐵路的行動(dòng)，就連一直借用越南港口的柬埔寨也是如此,。
為了避免被邊緣化，越南只能選擇重啟高鐵項(xiàng)目建設(shè),，并頻頻尋求中國幫助,。
但到了項(xiàng)目重啟之時(shí)，送資金的卻是亞投行而非中國,，這無疑令外界頗感意外,。
那么，越南高鐵的修建為何如此曲折,？為這一項(xiàng)目投資的又為何不是中國呢,？
一、找日本修建高鐵,，因?yàn)殄X而兩度告吹
越南是一個(gè)東南亞沿海國家,，國土呈長條形狀，南北走向距離較長,，東西走向則比較窄,，擁有漫長的海岸線，且山地,、丘陵面積占其國土總面積約80%,，所以，非常需要一條縱貫?zāi)媳钡蔫F路,，將國家各個(gè)地區(qū)緊密聯(lián)系到一起,。
早在2001年，越南政府就提出了修建南北高鐵的計(jì)劃,，并在幾年后逐步擬定了方案,。
該方案確立之后不久，包含越南在內(nèi)的18個(gè)亞洲國家,，又在韓國齊聚一堂,，共同提出了針對(duì)東南亞地區(qū)的泛亞鐵路修建計(jì)劃。
該計(jì)劃共分為四個(gè)線路,，其中西線由昆明出發(fā)直通緬甸仰光,；
中線由大理出發(fā)途經(jīng)老撾萬象、泰國曼谷,，直抵吉隆坡和新加坡,；
東線由南寧出發(fā)，途中從越南北部入境，貫穿越南南北全境,，再向西到達(dá)柬埔寨金邊,，直達(dá)泰國曼谷并與中線剩余線路重合；
另外還有一條中東線,，由南寧經(jīng)越南河內(nèi)直通老撾金邊,。
在這幾條線路之中，東線與越南的南北高鐵計(jì)劃不謀而合,，所以,，越南也就順理成章地開啟了對(duì)修建高鐵這件事的籌劃。
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