10月14日，2024巴黎車展開幕,。本屆車展僅48個品牌參展,，其中9個來自中國，占比近20%；日,、韓,、歐、美車企均有不少品牌缺席,，因此國內(nèi)一些媒體在報道時不乏“巴黎車展成中國車舞臺”等觀點,。

事實上，過去兩年里,，隨著中國汽車出口數(shù)量增加,，國內(nèi)逐漸興起了這樣一種觀點：中國汽車智能化和電動化的進程早于全球其他市場，中國是當前最卷的汽車市場,，攜帶著技術(shù)領(lǐng)先與極度內(nèi)卷廝殺中形成的戰(zhàn)斗力,，中國車企一旦出海必然是橫掃一片，所向披靡,。

小鵬汽車也參加了巴黎車展,，并展出了G6等電動車，還進行了重點車型小鵬P7+的預售,。不過小鵬汽車董事長何小鵬向第一財經(jīng)記者表示,，不要認為中國車企在中國市場的崛起可以快速復制到全球其他市場，對歐洲的友商要抱以敬畏之心,。

以下為對話實錄,。

記者：能否分享一下你對歐洲市場的洞察以及小鵬汽車的歐洲戰(zhàn)略？

何小鵬：這些信息現(xiàn)在還不方便對外披露,，我能說的是,，關(guān)于全球市場戰(zhàn)略，我們有幾個基礎(chǔ)的邏輯,，就是第一長期主義,，第二個是跟本地共贏，第三個走科技路線,，第四個就是做好中高端,。我們從前年開始有很多車型在考慮全球的車型，就像剛剛我說了,，小鵬的自動駕駛,，從輕地圖、輕雷達,、高算力,，全部都是從全球角度來規(guī)劃，而不是僅僅從中國的本土出發(fā),。所以我們是在這樣的規(guī)劃之下慢慢地做全球市場,，說實話我不太認同，一些觀點說中國車企可以很快在全球就能做得很大，或者說我們很強它們（全球其他廠商）不強,，我覺得這都是錯誤的,，實際上他們很強，我們需要向他們和他們一起共同發(fā)展,。

記者：有一些觀點認為中國車企當前在中國市場的崛起,，可以快速復制到全球其他市場，你怎么看,？

何小鵬：我覺得過去5年,，中國在汽車領(lǐng)域的巨大成功只是在中國這樣一個特殊市場所取得，不是在全球,，也不是全面的,。中國汽車企業(yè)要謙卑地向全球的友商繼續(xù)學習，過去的二三十年以內(nèi),，中國汽車可能一直向它們學習,，在未來的二三十年能夠繼續(xù)學習，我們才有可能成為更好的車企,。

記者:小鵬如何定義自己在歐洲市場的定位,，有哪些差異化優(yōu)勢？

何小鵬：我上一次創(chuàng)業(yè),，也就是做UC的時候就發(fā)現(xiàn)了一個情況,，就是永遠不要做定位的本地化，因為全球的國家和文化太多了,，成也定位,，敗也定位，所以比較容易做的是科技創(chuàng)新,。小鵬是一家很注重科技創(chuàng)新的公司,，就像我今天講的，我們要制造的是高等級智能駕駛的AI汽車,，以后小鵬汽車的產(chǎn)品高等級智能駕駛是一個標準配置,，沒有Pro、Max這個概念,，也沒有收費訂閱的方式，包括我們明年推出的15萬級別的產(chǎn)品,，也會標配高等級智能駕駛,。

記者：歐盟加征關(guān)稅對小鵬汽車會是很大的挑戰(zhàn)嗎？

何小鵬：我相信沒有一家公司愿意接受很高的關(guān)稅,，因為一定會影響自己的利潤與銷售,。但是我希望它是相對穩(wěn)定的，最怕政策不斷變化。

另外,，如果我們真的想做成一家全球強大的公司,，一定是長期主義，一定是跟當?shù)毓糙A,，所有的中國大型公司必須要跨過這個門檻,。我們來到歐洲，我們至少期望的是接下來十年里面跟當?shù)毓糙A,，并且向當?shù)貙W習,。包括大眾、雷諾等法國的三大汽車公司,，它們都有很多的優(yōu)點,，我們不要只看別人的缺點，它們的優(yōu)點更值得我們?nèi)W習,。

記者：你們在歐洲會優(yōu)先選擇代工還是自建工廠,？

何小鵬：我們內(nèi)部想法不一樣。大家知道我們最開始在中國進入是海馬汽車,，幫我們代工,，我對海馬汽車還是非常地尊重，它們真的是給到了我們巨大的幫助,。如果有好的選擇我會優(yōu)選代工,，但是這個不是我話事（決定），是鳳英總（小鵬汽車總裁王鳳英）話事,。

記者：小鵬汽車未來會推出增程混動的產(chǎn)品嗎,？

何小鵬：我們的確在研究這個事情，事實上我們的飛行汽車用的就是混動系統(tǒng),。但我們也看到現(xiàn)在的插電混或者增程各有優(yōu)劣,，我們一直在琢磨用AI加上純電的技術(shù)能不能讓插混或增程做出一些變化，我們現(xiàn)在取得了一些有趣的進展,。之后我跟大家分享我們在這個領(lǐng)域的一些創(chuàng)新和想法,，但今天我們還在繼續(xù)地研發(fā)。我想說的是我們希望做不一樣的事情,，不要做完全一樣的事情,。