長(zhǎng)期以來(lái),日韓占據(jù)著全球動(dòng)力電池80%以上的市場(chǎng)份額,,而中國(guó)在2000年左右,才實(shí)現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn),,且處于產(chǎn)業(yè)鏈下游地位。在吳凱早期創(chuàng)業(yè)的時(shí)候,,資源欠缺裝備條件差,,甚至連電池漿料都需要團(tuán)隊(duì)伙伴戴上防毒面具和手套,,用雙手進(jìn)行攪拌,。面對(duì)從零開始的艱難局面,吳凱和團(tuán)隊(duì)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新,,成功突破裝備制造的封鎖,,帶領(lǐng)我國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身,。今天,,令每一個(gè)中國(guó)人自豪的是,,全球90%車企的電池技術(shù)來(lái)自中國(guó),。
7月4日午間,,比亞迪在泰國(guó)的工廠慶祝了竣工儀式,同時(shí)見證了其第800萬(wàn)輛新能源汽車的成功下線
2024-07-04 16:08:41王傳福:泰國(guó)每賣出三臺(tái)新能源車就有一臺(tái)比亞迪東盟國(guó)家成中國(guó)新能源汽車主要市場(chǎng),印尼每賣出10輛新能源汽車有9輛來(lái)自中國(guó)
2024-09-26 14:14:36在印尼