長期以來,,日韓占據(jù)著全球動力電池80%以上的市場份額,,而中國在2000年左右,才實(shí)現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn),,且處于產(chǎn)業(yè)鏈下游地位,。在吳凱早期創(chuàng)業(yè)的時(shí)候,資源欠缺裝備條件差,,甚至連電池漿料都需要團(tuán)隊(duì)伙伴戴上防毒面具和手套,用雙手進(jìn)行攪拌,。面對從零開始的艱難局面,,吳凱和團(tuán)隊(duì)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新,成功突破裝備制造的封鎖,,帶領(lǐng)我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身,。今天,令每一個(gè)中國人自豪的是,全球90%車企的電池技術(shù)來自中國,。
7月4日午間,,比亞迪在泰國的工廠慶祝了竣工儀式,同時(shí)見證了其第800萬輛新能源汽車的成功下線
2024-07-04 16:08:41王傳福:泰國每賣出三臺新能源車就有一臺比亞迪東盟國家成中國新能源汽車主要市場,印尼每賣出10輛新能源汽車有9輛來自中國
2024-09-26 14:14:36在印尼