自主研制世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機 順利掘進至第1000環(huán)
10月20日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”順利掘進至第1000環(huán),。這條隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米,，采用單洞雙線設(shè)計,，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長、盾構(gòu)直徑最大,、過江設(shè)計時速最高,、長江水下最深的工程。隧道由滬杭客專公司建設(shè)管理,，中鐵隧道局施工建設(shè),，項目建成運營后將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的目標。
崇太長江隧道崇明區(qū)3號井至太倉市2號井盾構(gòu)段使用“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機進行掘進施工,。該盾構(gòu)機總長128米,，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米,，從北向南獨頭掘進,。為確保盾構(gòu)機高效順利掘進，項目團隊應(yīng)用了數(shù)字孿生與仿真等先進技術(shù),，形成智能建造體系,，將智能化理念和技術(shù)深度嵌入隧道建造全過程。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵東段線路,，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,，承擔著沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸任務(wù),。該項目建成后將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間建立一條快速新通道,，對于打造“軌道上的長三角”,、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展以及推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。
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