自主研制世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī) 順利掘進(jìn)至第1000環(huán)
10月20日,，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——上海至南京至合肥高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”順利掘進(jìn)至第1000環(huán)。這條隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,，全長(zhǎng)14.25千米,，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，采用單洞雙線設(shè)計(jì),，是目前世界高鐵隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng),、盾構(gòu)直徑最大、過江設(shè)計(jì)時(shí)速最高,、長(zhǎng)江水下最深的工程,。隧道由滬杭客專公司建設(shè)管理，中鐵隧道局施工建設(shè),，項(xiàng)目建成運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的目標(biāo)。
崇太長(zhǎng)江隧道崇明區(qū)3號(hào)井至太倉市2號(hào)井盾構(gòu)段使用“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工,。該盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)128米,，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米,，從北向南獨(dú)頭掘進(jìn),。為確保盾構(gòu)機(jī)高效順利掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了數(shù)字孿生與仿真等先進(jìn)技術(shù),，形成智能建造體系,，將智能化理念和技術(shù)深度嵌入隧道建造全過程。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵東段線路,，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,，承擔(dān)著沿江通道主要路網(wǎng)客流,、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸任務(wù),。該項(xiàng)目建成后將在上海大都市圈,、南京都市圈和合肥都市圈之間建立一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”,、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局,、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展以及推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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