長城汽車再評“常壓油箱” 存量車型隱患猶存

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2024-10-23 09:36:00 國際在線

自2009年起，中國汽車行業(yè)加速發(fā)展,，越來越多的國內(nèi)消費者開始傾向于選擇自主品牌,。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛,，連續(xù)15年保持全球第一。同年,，汽車零售額達到4.86萬億元,，占社會消費品零售總額的10.3%，汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長13%,，為中國經(jīng)濟穩(wěn)定增長作出了重要貢獻,。

然而，近年來各品牌間的激烈競爭導致眾多車企陷入困境,。中國汽車流通協(xié)會向政府有關(guān)部門提交了《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風險相關(guān)情況的緊急報告》,，報告顯示，2023年1至8月,，“價格戰(zhàn)”已使新車市場整體零售累計損失1380億元,，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。

2023年4月,，長城汽車發(fā)布聲明指出某車企在混動車型中使用常壓油箱的問題,，引起行業(yè)關(guān)注。魏建軍近期再次提及,，目前裝配常壓油箱的混動車型在中國已經(jīng)停止銷售,，但市場上仍有數(shù)以百萬計的這類車型在行駛，這些存量車型可能潛藏著諸多問題,，并可能涉及侵害消費者利益,。

混動車型是否必須采用高壓油箱,？業(yè)內(nèi)人士表示，插電式混合動力車型和增程式車型要求燃油箱能承受高壓,，因此需要從常壓油箱升級到高壓油箱,。常壓燃油箱通過炭罐吸附汽油揮發(fā)產(chǎn)生的油蒸汽，當燃油箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達到4-7kPa時,，燃油蒸氣閥打開,，將蒸氣釋放到炭罐內(nèi)。對于PHEV車輛,，由于發(fā)動機運行時間短,，炭罐沖洗機會少，增加了油氣從炭罐大氣口溢出的風險,。為了應對“國六”排放標準,，PHEV車輛通常采用高壓密閉油箱，可以承受35-40kPa的蒸氣壓力,。

業(yè)內(nèi)人士建議,，要么使用高壓油箱讓油箱允許一定溫度升高，扛得住壓力,，要么通過其他方法降低油箱內(nèi)部溫度,。盡管新車價格一再降低看似利好消費者，但在魏建軍看來,，降本可能導致一些廠家偷工減料,，一旦引發(fā)質(zhì)量危機，最終要由消費者買單,。

10月18日,，長城汽車官方微博發(fā)布長文《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要遵守規(guī)則、遵循規(guī)律》,，強調(diào)汽車不僅是產(chǎn)品,，更是關(guān)乎消費者福祉與國家工業(yè)強盛的事業(yè)。中國車企不僅參與商業(yè)競爭,，還在為國家支柱產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展鋪路,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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