自2009年起，中國(guó)汽車行業(yè)加速發(fā)展,，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開始傾向于選擇自主品牌,。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬(wàn)輛，連續(xù)15年保持全球第一,。同年,，汽車零售額達(dá)到4.86萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.3%,，汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13%,，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。

然而,，近年來(lái)各品牌間的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致眾多車企陷入困境,。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向政府有關(guān)部門提交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》，報(bào)告顯示,，2023年1至8月,，“價(jià)格戰(zhàn)”已使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了較大影響,。

2023年4月,，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明指出某車企在混動(dòng)車型中使用常壓油箱的問題，引起行業(yè)關(guān)注,。魏建軍近期再次提及,，目前裝配常壓油箱的混動(dòng)車型在中國(guó)已經(jīng)停止銷售，但市場(chǎng)上仍有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的這類車型在行駛,，這些存量車型可能潛藏著諸多問題,，并可能涉及侵害消費(fèi)者利益。

混動(dòng)車型是否必須采用高壓油箱,？業(yè)內(nèi)人士表示,，插電式混合動(dòng)力車型和增程式車型要求燃油箱能承受高壓，因此需要從常壓油箱升級(jí)到高壓油箱,。常壓燃油箱通過(guò)炭罐吸附汽油揮發(fā)產(chǎn)生的油蒸汽,，當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達(dá)到4-7kPa時(shí)，燃油蒸氣閥打開,，將蒸氣釋放到炭罐內(nèi),。對(duì)于PHEV車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間短,，炭罐沖洗機(jī)會(huì)少,，增加了油氣從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險(xiǎn)。為了應(yīng)對(duì)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),，PHEV車輛通常采用高壓密閉油箱,，可以承受35-40kPa的蒸氣壓力。

業(yè)內(nèi)人士建議,，要么使用高壓油箱讓油箱允許一定溫度升高,，扛得住壓力,，要么通過(guò)其他方法降低油箱內(nèi)部溫度。盡管新車價(jià)格一再降低看似利好消費(fèi)者,，但在魏建軍看來(lái),，降本可能導(dǎo)致一些廠家偷工減料，一旦引發(fā)質(zhì)量危機(jī),，最終要由消費(fèi)者買單,。

10月18日，長(zhǎng)城汽車官方微博發(fā)布長(zhǎng)文《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要遵守規(guī)則,、遵循規(guī)律》,，強(qiáng)調(diào)汽車不僅是產(chǎn)品，更是關(guān)乎消費(fèi)者福祉與國(guó)家工業(yè)強(qiáng)盛的事業(yè),。中國(guó)車企不僅參與商業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，還在為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展鋪路。