隨著冷空氣到來，多地氣溫大幅下降,，部分電動自行車出現(xiàn)充電慢,、掉電快的情況。為避免電池?fù)p耗,，一些車主將電動自行車推到室內(nèi)充電或存放,，這種做法非常危險。

近期,，多地發(fā)生因電動自行車充電引發(fā)的火災(zāi)事故,。10月13日凌晨，河南信陽商城縣一小區(qū)的一層商鋪突然起火,，原因是店主臨睡前將電動自行車停放在一樓門面房內(nèi)充電,。經(jīng)過消防員10分鐘持續(xù)噴水才將大火撲滅。

今年3月27日凌晨3時許,，湖南邵陽洞口縣一輛停放在單元入口飛線充電的電動自行車突然起火,，10秒鐘內(nèi)出現(xiàn)二次爆燃,，現(xiàn)場迅速成為一片火海并冒出大量濃煙。當(dāng)?shù)叵澜泳筅s赴現(xiàn)場,，發(fā)現(xiàn)另一輛電動自行車也被引燃,，濃煙已飄至居民樓五層。一名八旬老人被困在一層房間內(nèi),，情況危急,。最終，消防員成功救出被困老人,，火災(zāi)被撲滅,，所幸未造成人員傷亡。

今年1月8日凌晨3時許,，福建福鼎市竹下灣一棟五層居民樓一樓停放的電動自行車突發(fā)火災(zāi),，滾滾濃煙充斥整個樓道，多戶居民被困家中,。消防員迅速對屋內(nèi)火勢進(jìn)行撲救,，并逐層敲門搜索排查。經(jīng)過20多分鐘緊張救援,，6名被困人員被轉(zhuǎn)移至安全地帶,。

統(tǒng)計顯示，電動自行車火災(zāi)大都在充電時發(fā)生,。過度充電多久會導(dǎo)致電池自燃,？一旦入戶充電電池起火，又會有怎樣的危害,？河南濟(jì)源消防救援支隊進(jìn)行了試驗,。在一棟二層小樓的一樓樓梯入口處，消防員擺放了兩輛電動車和一些可燃物,。試驗開始后,，為模擬電池過度充電導(dǎo)致自燃，消防員對已經(jīng)充滿電的電動自行車持續(xù)使用大功率充電器充電,。6分鐘后,，電池突然爆炸，現(xiàn)場騰起一團(tuán)火焰,，電池包內(nèi)的多塊小電池接連發(fā)生爆燃,，燃燒速度極快，短時間內(nèi)引燃了周邊的紙箱,。鋰電池起火后釋放大量熱和有毒有害易燃易爆氣體,，燃燒速度快,，極易發(fā)生爆燃或復(fù)燃,，撲救難度很大,。

電池自燃后，也產(chǎn)生大量煙氣,。自燃起火僅僅1分鐘,，大量白煙進(jìn)入二樓，不僅二樓樓梯口能見度快速下降,，走廊也開始有大量煙氣聚集,。2分鐘后，兩輛電動車都進(jìn)入猛烈燃燒階段,，一樓電梯口已被烈焰封堵,，火場溫度超過了800度。3分鐘后,，樓梯和二樓走廊里已經(jīng)被濃煙吞噬,，能見度幾乎為零。電動車火災(zāi)還會產(chǎn)生大量硫化氫,、一氧化碳等有毒氣體,，短時間內(nèi)就會致人中毒、窒息死亡,。

嚴(yán)禁在高層建筑的公共走道,、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電,。一旦出現(xiàn)意外,，會直接阻斷逃生通道，極易出現(xiàn)人員傷亡,。違規(guī)者不僅會面臨罰款,，造成其他人員傷亡的還可能承擔(dān)刑事責(zé)任。

隨著天氣轉(zhuǎn)冷,，很多電動自行車車主都會遇到充電慢,、電池掉電快的情況。目前市面上的電動自行車電池在寒冷季節(jié)活性降低,，儲電能力也會相應(yīng)降低,，冬季比夏季一般會降低兩至三成。如果只是冬季低溫情況下“掉電”快,，天氣暖和后情況明顯好轉(zhuǎn),，并不需要著急更換電池。

理想的充電溫度是25℃左右,，夜間室外溫度低的話,，可以選擇白天溫度較高的時候進(jìn)行充電。應(yīng)使用原裝充電器,，避免使用快充或其他不匹配的充電器,。建議在電動自行車的電量下降到30%時及時充電,。如果長時間不使用電動自行車，建議一個月左右充一次電,。寒冷天氣下,，當(dāng)電動車充電器由紅燈自動跳轉(zhuǎn)為綠燈后，再進(jìn)行1—2小時的浮充即可,，單次充電不要超過10小時,。

氣溫下降，電動車的續(xù)航能力也會下降,，因此要合理規(guī)劃行程,，避免在電量偏低時遠(yuǎn)距離騎行。騎行過程中,，應(yīng)保持勻速行駛,，避免急加速和急剎車，以減少電池的損耗,。不少車主選擇給電動自行車加裝擋風(fēng)被抵御寒風(fēng),，但這種方式對車把上的控制開關(guān)有一定阻礙，且被吹起時容易遮擋視線,，威脅騎行安全,。一定要佩戴安全頭盔，嚴(yán)寒天氣減速慢行,。