福特CEO座駕是小米 稱贊中國電動車品質(zhì)
福特CEO座駕是小米
在10月21日播出的一檔播客節(jié)目中,，美國第二大汽車生產(chǎn)商福特公司的首席執(zhí)行官吉姆·法利透露,，自己過去半年來一直在駕駛小米電動汽車，并且非常喜歡這輛車,。法利提到小米汽車每月銷量達(dá)到1萬到2萬輛,，在六個月內(nèi)就銷售一空。他稱贊小米是一個行業(yè)巨頭,，也是一個比汽車公司強(qiáng)大得多的消費(fèi)品牌,。
法利表示，盡管不太喜歡談?wù)摳偁?，但他確實開了一輛從小米進(jìn)口的小米SU7,。他說：“我們從上海往芝加哥空運(yùn)了一輛，我已經(jīng)開了六個月了,，而且我不想放棄它,。”不過,，他也提到福特正在認(rèn)真對待中國電動汽車的“威脅”,，并研發(fā)下一代電動汽車平臺。
這不是法利或福特公司高管第一次對中國電動汽車發(fā)表評論,。據(jù)《華爾街日報》報道,，2023年初，法利和福特公司首席財務(wù)官約翰·勞勒在中國試駕了長安汽車生產(chǎn)的一款電動汽車,，兩人對中國制造的電動汽車質(zhì)量印象深刻,。勞勒告訴法利，“這和以前不一樣了”,，“這些人走在我們前面,?！倍诮衲?月訪問中國后，法利對福特一名董事會成員表示,，中國汽車工業(yè)是一個“生存威脅”,。
一段時間以來，美國不斷通過加征關(guān)稅打壓中國新能源產(chǎn)業(yè),，特別是針對中國電動汽車,。一些美國政客聲稱，中國電動汽車價格低廉是因為政府補(bǔ)貼,。然而,，專家指出,，中國電動汽車價格低廉的背后是其擁有龐大且低成本的供應(yīng)鏈閉環(huán)以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持,。例如，中國已建成了超過300萬個公共充電樁,，而美國仍在努力實現(xiàn)建設(shè)50萬個公共充電樁的目標(biāo),。這一政策引發(fā)了美國消費(fèi)者的不滿，認(rèn)為這會增加電動汽車的購買成本,，阻礙更環(huán)保的出行方式,。福特CEO座駕是小米！
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