福特CEO座駕是小米 稱贊中國電動車品質(zhì)
福特CEO座駕是小米
在10月21日播出的一檔播客節(jié)目中，美國第二大汽車生產(chǎn)商福特公司的首席執(zhí)行官吉姆·法利透露,，自己過去半年來一直在駕駛小米電動汽車,，并且非常喜歡這輛車。法利提到小米汽車每月銷量達到1萬到2萬輛,，在六個月內(nèi)就銷售一空,。他稱贊小米是一個行業(yè)巨頭，也是一個比汽車公司強大得多的消費品牌,。
法利表示,，盡管不太喜歡談?wù)摳偁帲_實開了一輛從小米進口的小米SU7,。他說：“我們從上海往芝加哥空運了一輛,，我已經(jīng)開了六個月了，而且我不想放棄它,?！辈贿^，他也提到福特正在認真對待中國電動汽車的“威脅”,，并研發(fā)下一代電動汽車平臺,。
這不是法利或福特公司高管第一次對中國電動汽車發(fā)表評論,。據(jù)《華爾街日報》報道，2023年初,，法利和福特公司首席財務(wù)官約翰·勞勒在中國試駕了長安汽車生產(chǎn)的一款電動汽車,，兩人對中國制造的電動汽車質(zhì)量印象深刻。勞勒告訴法利,，“這和以前不一樣了”,，“這些人走在我們前面?！倍诮衲?月訪問中國后,，法利對福特一名董事會成員表示，中國汽車工業(yè)是一個“生存威脅”,。
一段時間以來,，美國不斷通過加征關(guān)稅打壓中國新能源產(chǎn)業(yè)，特別是針對中國電動汽車,。一些美國政客聲稱,，中國電動汽車價格低廉是因為政府補貼。然而,，專家指出,，中國電動汽車價格低廉的背后是其擁有龐大且低成本的供應(yīng)鏈閉環(huán)以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持。例如,，中國已建成了超過300萬個公共充電樁,，而美國仍在努力實現(xiàn)建設(shè)50萬個公共充電樁的目標。這一政策引發(fā)了美國消費者的不滿,，認為這會增加電動汽車的購買成本,，阻礙更環(huán)保的出行方式。福特CEO座駕是小米,！
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