福特CEO在中國“被嚇到”打臉了誰電動汽車顛覆游戲規(guī)則

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2024-09-17 11:28:51 長安觀察

《華爾街日報》近期發(fā)表文章，敘述了福特汽車CEO吉姆·法利在訪問中國后,，對中國電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展表示震撼,。法利強調(diào),，中國電動車企業(yè)依托前沿科技,、成本效益顯著的供應鏈及靈活的響應機制,，在國際舞臺上嶄露頭角,。他注意到,，這些企業(yè)采用的智能系統(tǒng),、自動駕駛技術(shù)及智能座艙設計，與美國現(xiàn)有技術(shù)顯著不同,，這背后凝聚著中國科研人員不懈努力和對市場精準預判的智慧,。

中國電動車產(chǎn)業(yè)的興起,，并非簡單的技術(shù)“借鑒”與政府補貼的結(jié)果，其發(fā)展歷程與西方車企的傳統(tǒng)成功路徑相似,。西方汽車業(yè)在燃油車領域的長期積累雖形成堅固壁壘,，但在電動汽車轉(zhuǎn)型上，部分西方企業(yè)僅視其為動力的小幅調(diào)整,，未深入體系創(chuàng)新,。相比之下，中國車企視電動車為邁向智能駕駛的新契機,，自下而上構(gòu)建了全面的創(chuàng)新體系,，涵蓋基礎研究至應用實踐，從而抓住了行業(yè)變革的先機,。

成本控制與市場拓展,，同樣是中西汽車產(chǎn)業(yè)共通的成功策略。如同亨利·福特的流水線革命和豐田的精益生產(chǎn)降低了汽車成本,，中國利用其龐大的市場規(guī)模,、激烈的市場競爭及高效供應鏈，不僅降低了電動汽車的成本,，還提升了品質(zhì),，促進了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同優(yōu)化，加速了國際市場的拓展步伐,。在此過程中,，中國產(chǎn)業(yè)鏈積極融入全球化，與包括特斯拉,、大眾在內(nèi)的國際企業(yè)合作,，共享發(fā)展成果，如同昔日合資企業(yè)助力中國汽車工業(yè)升級一樣,，現(xiàn)已成為全球汽車行業(yè)進步的重要推手,。

然而，一些政客出于私利,，固守對中國的偏見,，忽視了合作帶來的雙贏局面。例如,，福特與寧德時代的合作項目在美國遭遇政治阻力,，顯示出某些政客的短視行為，實際上阻礙了本土汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,。盡管如此,，中國電動車產(chǎn)業(yè)的成就有目共睹，它向世界展示了開放合作的誠意與價值,，邀請全球伙伴共謀發(fā)展機遇,。

(責任編輯：張蕾)

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