汽車安全氣囊的威力超乎想象,！(2)

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2024-10-28 10:22:09 匹夫侃大山

德國(guó)發(fā)明家 Walter Linderer 和美國(guó)工程技術(shù)人員 John Hetrick 分別申請(qǐng)了使用壓縮空氣給汽車氣墊充氣的專利。但壓縮空氣被證明太慢,，不實(shí)用,。

1967 年,，美國(guó)人 Allen K. Breed 申請(qǐng)了電磁傳感器的專利，成為安全氣囊快速展開的關(guān)鍵。

1964 年,，日本汽車工程師 Yasuzaburou Kobori 解決了快速產(chǎn)生大量氣體的問題,。他的巧妙想法是利用產(chǎn)生氣體的化學(xué)爆炸來給安全氣囊充氣。

安全氣囊的化學(xué)反應(yīng)過程

第一個(gè)廣泛使用的系統(tǒng)使用疊氮化鈉來給安全氣囊充氣,。

傳感器觸發(fā)一個(gè)點(diǎn)燃疊氮化鈉的裝置,，產(chǎn)生氮?dú)夂外c金屬；

安全氣囊制造商添加硝酸鉀和二氧化硅,，與產(chǎn)生的鈉金屬發(fā)生反應(yīng),，反應(yīng)生成硅酸鉀和硅酸鈉，這兩種物質(zhì)都可以阻止鈉與空氣中的水分反應(yīng)形成腐蝕性的氫氧化鈉,。

這種早期的安全氣囊在20世紀(jì)90年代末就已逐步淘汰這種化學(xué)物質(zhì),，因?yàn)楣腆w硅酸鹽在爆炸時(shí)會(huì)吸收熱量，這些微小的熱顆?？赡軙?huì)燙傷人,。

疊氮化鈉的毒性是安全氣囊制造商放棄這種化學(xué)物質(zhì)的另一個(gè)原因。因?yàn)橐坏┻@種化合物被封裝在安全氣囊系統(tǒng)中,，幾乎就不會(huì)接觸到它,。但當(dāng)汽車報(bào)廢時(shí)，安全氣囊會(huì)自然展開,，產(chǎn)生的物質(zhì)會(huì)污染環(huán)境,。

安全氣囊制造商一直在尋找一種化學(xué)反應(yīng)，使每克材料釋放出更多的氣體,，這樣他們就可以使安全氣囊系統(tǒng)更小更輕,。

20世紀(jì)90年代末，安全氣囊制造商高田公司推出了一種系統(tǒng),，用硝酸銨（一種肥料和眾所周知的爆炸物,，俄羅斯克里米亞大橋當(dāng)時(shí)恐怖的爆炸現(xiàn)場(chǎng)）代替疊氮化鈉。事實(shí)證明,，這一變化帶來了災(zāi)難性的后果,。

隨著時(shí)間的推移，高田安全氣囊中的硝酸銨分解,，導(dǎo)致其在安全氣囊展開時(shí)不受控制地爆炸,，這會(huì)破壞裝有硝酸銨的容器，將金屬?gòu)椘涞杰噧?nèi),。第一起報(bào)告的安全氣囊破裂事件發(fā)生在2004年：據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱,，該缺陷僅在美國(guó)就造成23人死亡，至少400人受傷,，導(dǎo)致數(shù)千萬輛汽車中的6700萬個(gè)安全氣囊被召回,。

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