據(jù)美國媒體報(bào)道，2001年中美“南海撞機(jī)事件”中肇事的EP-3E“白羊座”電子偵察機(jī)已從“飛機(jī)墳場”運(yùn)抵亞利桑那州的皮馬航空航天博物館，計(jì)劃面向公眾展出,。美媒認(rèn)為，該機(jī)會提醒人們“空中偵察人員在執(zhí)行此類任務(wù)時(shí)始終面臨風(fēng)險(xiǎn)”,。這架飛機(jī)作為中美關(guān)系中的歷史遺物，有必要被展示出來,，并起到警示作用,，提醒美國如何正確看待和處理中美關(guān)系。

目前還不清楚博物館方面準(zhǔn)備何時(shí)以何種方式來展出該機(jī),，但有幾個(gè)基本事實(shí)應(yīng)在展出時(shí)被鮮明標(biāo)示：中美南海撞機(jī)事件發(fā)生在距中國海南島東南僅110公里的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空,；偵察機(jī)上的24名美方人員經(jīng)過中美協(xié)商安全返美，而中國飛行員王偉再也無法返程,。造成這起悲劇的最大教訓(xùn)在于美國忽視了中國的領(lǐng)土主權(quán)和國家安全關(guān)切,，打著“飛越自由”的旗號一意孤行。撞機(jī)事件的責(zé)任完全在美方,，這架飛機(jī)就是證據(jù),。

南海撞機(jī)事件距今已過去23年,，但美方對那場悲劇始終沒有深入反思和總結(jié)教訓(xùn),，甚至還出現(xiàn)了倒退的現(xiàn)象。根據(jù)“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計(jì)劃”發(fā)布的報(bào)告,，2023年,，在南海活動的軍機(jī)三萬余架次,，其中絕大多數(shù)為美軍的活動,。近年來，美軍在南海針對中國的抵近偵察越來越具有攻擊性,，頻頻逼近中國大陸和海南島領(lǐng)空,，不斷刷新抵近中國海岸的距離。在中美關(guān)系及美國國內(nèi)形勢變化的背景下,，美軍的持續(xù)挑釁導(dǎo)致重演甚至釀成比2001年更大事件的風(fēng)險(xiǎn)始終存在,。

自撞機(jī)事件之后，中美在確保雙方?？毡Π踩矫嬉踩〉昧艘恍┻M(jìn)展,，尤其是兩國就重大軍事行動相互通報(bào)機(jī)制以及海空相遇安全行為準(zhǔn)則“兩個(gè)互信機(jī)制”的達(dá)成,。這在一定程度上避免了兩軍“擦槍走火”的可能性,，但仍難以從根本上消除風(fēng)險(xiǎn)。《外交事務(wù)》雜志今年7月份的文章回顧了此次歷史事件,，并提出為何各國對2001年危機(jī)重演毫無準(zhǔn)備的問題,。根源在于美軍始終沒有減少擦邊球式的空中偵察挑釁，沒有跳出損害他國安全為代價(jià)追求“絕對安全”的過時(shí)邏輯,。避免悲劇重演,，最應(yīng)該的是美國改變自身的行為。面對威脅國家主權(quán)和利益的挑釁,，中國絕不會手軟,。

近兩年中美軍事交流機(jī)制從一度暫停到逐漸恢復(fù)的過程曲折，成果來之不易,。外界擔(dān)心,，隨著美國國內(nèi)政局的變化，中美軍事關(guān)系可能面臨更大的不可預(yù)測性和復(fù)雜性,。這種憂慮和懷疑指向華盛頓,，也是美國國際形象廣受質(zhì)疑的一個(gè)縮影。美國沒有放棄在處理國際事務(wù)上的冒險(xiǎn)和干涉沖動,，沒有拿出足夠的務(wù)實(shí)和理性證明自己正確地看待了自身,、中國以及這個(gè)世界。

以史為鑒,，才能避免重蹈覆轍,。如果要讓這架美軍機(jī)的展出真正有意義和歷史價(jià)值，它應(yīng)喚起大家對美國無視其他國家主權(quán)和安全訴求頻繁搞抵近偵察危險(xiǎn)性的警惕和抵制,。在這架軍機(jī)的展覽說明里,，應(yīng)寫上包括中國在內(nèi)的全球廣大國家對取消美國抵近偵察的呼吁。EP-3E雖小,，但它帶來的啟示很大,，教訓(xùn)很多，它應(yīng)該成為給美國的一塊警示牌,。