上海地鐵11號(hào)線

因地鐵車(chē)程較長(zhǎng)

常常能看到“板凳族”的身影

一部分乘客隨身攜帶小板凳

“見(jiàn)縫插針”地往空擋處一放

一路坐于其上,，直到目的地

有些乘客不做“板凳族”

選擇了“折中”辦法

直接“席地而坐”

去年10月

上海地鐵共發(fā)生“乘客攜帶小板凳乘車(chē)”

相關(guān)事件76起

都集中發(fā)生在11號(hào)線、9號(hào)線等長(zhǎng)距離線路上

因此有市民建議

增加11號(hào)線大站車(chē)

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近日，有市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上反映，隨著上海城市交通需求不斷增長(zhǎng)，地鐵11號(hào)線作為連接市中心與嘉定區(qū),、昆山市的重要線路，其客流壓力日益增大，為了優(yōu)化乘客出行體驗(yàn),，提高運(yùn)輸效率，建議11號(hào)線增加大站車(chē)。

該市民表示,，11號(hào)線客流較大,，尤其是往嘉定區(qū)方向，上下班高峰期存在擁擠現(xiàn)象,；且11號(hào)線線路較長(zhǎng),，單程從嘉定北-迪士尼需要接近2小時(shí)，?？空军c(diǎn)較多,，沒(méi)有其他線路進(jìn)行分流，導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)常年有“板凳族”存在,，影響乘車(chē)秩序,，帶來(lái)安全隱患；此外,，從嘉定北到浦東上班的人流較多,，長(zhǎng)時(shí)間乘車(chē)非常疲憊。

因此,，該市民建議增加大站車(chē)數(shù)量,。具體為，在高峰時(shí)段,，增加11號(hào)線的“特別快車(chē)”,、“快車(chē)”和“通勤快車(chē)”數(shù)量，以滿(mǎn)足不同乘客的出行需求,?！疤貏e快車(chē)”可以主要服務(wù)遠(yuǎn)郊與市中心之間的乘客，?？枯^少的站點(diǎn),，提高運(yùn)行速度；“快車(chē)”和“通勤快車(chē)”則可以?？扛嗳肆髁枯^大的站點(diǎn),，以滿(mǎn)足通勤需求。該市民還建議,，優(yōu)化大站車(chē)運(yùn)行時(shí)刻,，在早晚高峰時(shí)段，增加特別快車(chē)的班次,，縮短發(fā)車(chē)間隔,，以緩解客流壓力。

對(duì)此,，上海市交通委員會(huì)回應(yīng)稱(chēng)：

經(jīng)核查,，11號(hào)線兩個(gè)方向配線均為單根股道，未設(shè)置越行線或復(fù)線。因此,，沿途不?？康拇笳拒?chē)將受前方站站停普通車(chē)的影響而無(wú)法實(shí)現(xiàn)越行，故開(kāi)行大站車(chē)并不會(huì)縮短列車(chē)實(shí)際的運(yùn)行時(shí)分,。另一方面,，11號(hào)線早晚高峰客流壓力極大，運(yùn)能非常緊張,。在高密度行車(chē)的情況下開(kāi)行大站車(chē)將造成通過(guò)車(chē)站站臺(tái)乘客的候車(chē)時(shí)間增加,，使本就不足的運(yùn)力進(jìn)一步降低，導(dǎo)致大量乘客在站臺(tái)滯留,。這不僅降低了既有的服務(wù)水平,，也大大增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。因此,，綜合考慮設(shè)備條件和客流情況,，11號(hào)線暫不具備開(kāi)行大站車(chē)的條件。

△上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)示意圖截圖,，迪士尼站位于東南方向延伸段,，未納入截圖。圖片來(lái)自上海申通地鐵集團(tuán)有限公司官網(wǎng)

公開(kāi)資料顯示,，上海地鐵11號(hào)線采用“Y形”交路運(yùn)行,，嘉定北站—迪士尼站為主線段，花橋站—嘉定新城站為支線段,，支線途經(jīng)花橋站,、光明路站、兆豐路站,、安亭站,、上海汽車(chē)城站、昌吉東路,、上海賽車(chē)場(chǎng)站等,。

上海地鐵11號(hào)線是嘉定區(qū)到中心城區(qū)的重要通勤干線，此前就有市民反映,，高峰階段11號(hào)線安亭站往市區(qū)方向的列車(chē)人很多,，后續(xù)站點(diǎn)難以上下車(chē)，且支線間隔時(shí)間過(guò)大,，因此建議地鐵11號(hào)線開(kāi)行安亭站始發(fā)車(chē),。

上海市交通委員會(huì)對(duì)此回復(fù)，上海地鐵已多次對(duì)11號(hào)線實(shí)施增能,，目前11號(hào)線已全運(yùn)力投放,，無(wú)多余列車(chē)可提升運(yùn)能,。后續(xù)會(huì)充分考慮該市民的建議，作為開(kāi)展研究工作的參考,。