特朗普哈里斯都拿中國電車做文章

美國大選已然進(jìn)入倒計時,，兩黨候選人的言論在過去一段時間里,，開始逐漸離譜。據(jù)路透社報道,，來自共和黨的美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普此前在底特律發(fā)表集會演講時,，再度提到了中國汽車。他揚(yáng)言,，如果他當(dāng)選總統(tǒng),，將對中國汽車加征200%，甚至1000%的關(guān)稅,。

另外,，代表民主黨的拜登政府在9月發(fā)布了對華新加征301關(guān)稅的最終細(xì)則，確定其中針對包括從中國進(jìn)口電動汽車,、太陽能電池在內(nèi)的最早一批商品關(guān)稅,。美媒評價，此舉部分是為了在11月大選前展示對華強(qiáng)硬態(tài)度,。

顯然,，被兩黨頻繁提及的汽車行業(yè)領(lǐng)域話題，已然成為這次美國大選中撬動選票的制勝法寶之一,。

集中在密歇根輸出

向左還是向右,？

最近，兩大政黨的候選人——副總統(tǒng)卡馬拉·哈里斯和前總統(tǒng)特朗普頻繁訪問密歇根州,。據(jù)了解,，密歇根州是美國大選7個搖擺州之一，也是哈里斯與特朗普爭奪最激烈的搖擺票倉之一,。

在這個充滿汽車工業(yè)氛圍的州,，哈里斯與特朗普的演講和主張也圍繞汽車領(lǐng)域展開?！拔覀儗⒋_保下一代技術(shù)的突破,，從先進(jìn)的電池到電動汽車,，不僅由美國工會的工人發(fā)明，而且由美國工人制造,?！惫锼乖诿苄莞チ痔厥械囊淮胃傔x集會上表示。

哈里斯作為民主黨的候選人,，繼承了拜登政府的遺產(chǎn),，該政府對電動汽車進(jìn)行了歷史性投資。而特朗普及其盟友同樣在密歇根州發(fā)起攻勢,，集中火力打擊哈里斯的言論,，宣稱她想“終結(jié)所有燃油車”。

特朗普在密歇根州薩吉諾市重申了其2016年的承諾：讓密歇根再次成為“世界汽車之都”,。

特朗普特別提到了內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)的重要性,。他強(qiáng)調(diào)，如果他再次當(dāng)選總統(tǒng),，任何州都不應(yīng)該禁止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車,。特朗普批評了現(xiàn)任總統(tǒng)喬·拜登的電動汽車政策，并聲稱該政策導(dǎo)致了大量汽車工作崗位的流失,。

特朗普指出,，他的政策將支持制造業(yè)的發(fā)展，為密歇根州的汽車工業(yè)帶來更多的就業(yè)機(jī)會,。他表示,，自己會撤銷拜登的電動汽車政策，這樣密歇根州的汽車業(yè)和制造工廠將會變得更強(qiáng)大,，從而創(chuàng)造更多的工作機(jī)會,。

最好打的一張牌：

矛頭一致對華

雖然兩個黨派的主張有分歧點，但在希望通過對中國汽車征收額外的關(guān)稅來體現(xiàn)兩個黨派加強(qiáng)本土制造業(yè)決心這一點上,，卻是出奇地一致。

在民主黨派拜登政府“301關(guān)稅”實施之際,，業(yè)內(nèi)已然將其視為美國對中國電動車正式“關(guān)上國門”,。9月13日，美國貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)公布了對華301條款調(diào)查中的關(guān)稅相關(guān)細(xì)則,，大幅度上調(diào)了電動車,、鋰電池、太陽能電池等中國產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅,，與5月的提議基本吻合,。

其中，對電動汽車的關(guān)稅提高到100%,，對中國的太陽能電池加征50%的關(guān)稅,，對中國的鋼鐵,、鋁、電動汽車電池和關(guān)鍵礦物加征25%的關(guān)稅,。

大部分關(guān)稅于9月27日生效,。同時，美國將中國半導(dǎo)體的進(jìn)口關(guān)稅提高到50%,。新稅率將于2025年1月開始生效,。

如果特朗普贏得大選，情況大概率會更加糟糕,。為遏制中國新能源汽車發(fā)展,，由特朗普主張的對華“貿(mào)易戰(zhàn)”其實早就開始了。早在特朗普執(zhí)政時期,，中國汽車除了面臨一般適用于美國進(jìn)口汽車的2.5%常規(guī)進(jìn)口關(guān)稅外,，還需要額外繳納25%的關(guān)稅。而如今,，特朗普對來自中國的進(jìn)口汽車表態(tài)：“我們將對每一輛從墨西哥入境的汽車征收200%,，甚至是1000%的關(guān)稅。如果我當(dāng)選總統(tǒng),，你們就賣不出這些東西了,。”

限制墨西哥的汽車出口美國

倒霉的是誰,？

對于中國車企來說,，美國汽車市場是怎樣的一個市場？簡單來說,，是一個電動汽車份額低,、不掙錢、進(jìn)入需要長期布局,、不受歡迎的市場,。面對這樣的情況，中國汽車企業(yè)還去嗎,？

答案是去,，但不是直接去。一直以來,，地理位置毗鄰美國,、享受優(yōu)惠稅收政策的墨西哥是各大品牌進(jìn)入美國市場的跳板?！澳鞲绮粌H毗鄰美國消費(fèi)市場,，更是擁有進(jìn)入美國和加拿大市場的最優(yōu)惠政策?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹稱,，這是其吸引中國汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S的重要原因之一,。作為北美自由貿(mào)易區(qū)成員國，墨西哥所擁有的關(guān)稅優(yōu)勢也是吸引中國企業(yè)的重要因素,。根據(jù)《美國－墨西哥－加拿大協(xié)定》,，諸多門類的產(chǎn)品從墨西哥出口美國、加拿大可享受較低關(guān)稅,，甚至零關(guān)稅,。

目前，中國在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司數(shù)量已超過20家,。其中,，2023年海外營收占比超過30%的公司有16家。

與此同時,，近幾年,，中國整車企業(yè)在墨西哥的市場份額迅速提升。2021年,，中國車企在墨西哥市場的銷量為3萬輛,，市場份額為3%。但是,，到了2023年,，中國車企在墨西哥賣出了13萬輛車，市場份額上升到19.5%,。

新冠肺炎疫情暴發(fā)期間,，全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁袊嚻蠛土悴考髽I(yè)在墨西哥市場仍能保證順暢供給,，從而實現(xiàn)了飛速增長,。

如上汽MG品牌，2020年才進(jìn)入墨西哥市場,，2023年已在墨西哥賣出超6萬輛汽車,，占墨西哥乘用車與輕型卡車市場份額的4.4%；奇瑞汽車于2022年進(jìn)入墨西哥市場后,，只用了一年時間,，年銷量已接近4萬輛，市場份額達(dá)到2.8%,。

墨西哥國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月,，已經(jīng)有12家中國車企,、39個中國汽車品牌進(jìn)入墨西哥市場。英國《金融時報》報道：“一波中國投資浪潮,，正涌向美國邊境以南,?！?/p>

但是，中國車企大舉在墨西哥建廠的行為,，引起了美國的警惕,。

今年年初，一場聚集了通用汽車,、福特汽車,、Stellantis等主流車企高管的會議在紐約召開，會議的核心議題是“對抗中國汽車”,。美國制造業(yè)聯(lián)盟更是公開警告：“在大規(guī)模企業(yè)破產(chǎn),、工人失業(yè)之前，我們應(yīng)該關(guān)閉中國汽車進(jìn)入美國的后門,?！倍鞲缇褪沁@個“后門”。

在這些背景下,，特朗普表態(tài),，要將進(jìn)口自墨西哥的汽車關(guān)稅提高到200%，甚至是1000%,，可以說是拉選票的絕佳方式之一,。但是，如果特朗普真的當(dāng)選并實施了這一高額關(guān)稅,，美國車企可能也要吃大啞巴虧,。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年,，墨西哥向美國出口了約300萬輛汽車,。其中，底特律三家汽車制造商占據(jù)了一半的市場份額,。與此同時,，受傷的還會有來自德國的車企。據(jù)了解,，墨西哥是大眾汽車,、寶馬汽車和奧迪汽車等車企的主要制造中心，生產(chǎn)的車輛主要面向美國市場,。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示,，墨西哥是德國汽車工業(yè)非常重要的地點，德國制造商在那里擁有自己的工廠,，去年產(chǎn)量創(chuàng)出了71.6萬輛乘用車的新紀(jì)錄,。

從這樣的結(jié)果來看，似乎單方面針對來自墨西哥的汽車關(guān)稅并不可取，可謂“殺敵一千,，自損八百”,。而從特朗普以往的發(fā)言來看，他并非要完全打壓他國車企,。無論是對于中國車企還是德國車企,，特朗普都曾公開表示，希望這些車企來美國建廠,，并且雇傭美國工人,。這樣來看，也許特朗普宣講的夸張條例,，旨在觀察他國企業(yè)的反應(yīng),，并借此獲取更多的談判優(yōu)勢。特朗普哈里斯都拿中國電車做文章,！