特朗普哈里斯都拿中國(guó)電車做文章

美國(guó)大選已然進(jìn)入倒計(jì)時(shí),，兩黨候選人的言論在過(guò)去一段時(shí)間里，開(kāi)始逐漸離譜,。據(jù)路透社報(bào)道,，來(lái)自共和黨的美國(guó)前總統(tǒng)唐納德·特朗普此前在底特律發(fā)表集會(huì)演講時(shí)，再度提到了中國(guó)汽車,。他揚(yáng)言,，如果他當(dāng)選總統(tǒng)，將對(duì)中國(guó)汽車加征200%,，甚至1000%的關(guān)稅,。

另外，代表民主黨的拜登政府在9月發(fā)布了對(duì)華新加征301關(guān)稅的最終細(xì)則,，確定其中針對(duì)包括從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車,、太陽(yáng)能電池在內(nèi)的最早一批商品關(guān)稅。美媒評(píng)價(jià),，此舉部分是為了在11月大選前展示對(duì)華強(qiáng)硬態(tài)度,。

顯然，被兩黨頻繁提及的汽車行業(yè)領(lǐng)域話題,，已然成為這次美國(guó)大選中撬動(dòng)選票的制勝法寶之一,。

集中在密歇根輸出

向左還是向右？

最近,，兩大政黨的候選人——副總統(tǒng)卡馬拉·哈里斯和前總統(tǒng)特朗普頻繁訪問(wèn)密歇根州,。據(jù)了解,，密歇根州是美國(guó)大選7個(gè)搖擺州之一，也是哈里斯與特朗普爭(zhēng)奪最激烈的搖擺票倉(cāng)之一,。

在這個(gè)充滿汽車工業(yè)氛圍的州,，哈里斯與特朗普的演講和主張也圍繞汽車領(lǐng)域展開(kāi)?！拔覀儗⒋_保下一代技術(shù)的突破，從先進(jìn)的電池到電動(dòng)汽車,，不僅由美國(guó)工會(huì)的工人發(fā)明,，而且由美國(guó)工人制造?！惫锼乖诿苄莞チ痔厥械囊淮胃?jìng)選集會(huì)上表示,。

哈里斯作為民主黨的候選人，繼承了拜登政府的遺產(chǎn),，該政府對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了歷史性投資,。而特朗普及其盟友同樣在密歇根州發(fā)起攻勢(shì)，集中火力打擊哈里斯的言論,，宣稱她想“終結(jié)所有燃油車”,。

特朗普在密歇根州薩吉諾市重申了其2016年的承諾：讓密歇根再次成為“世界汽車之都”。

特朗普特別提到了內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)的重要性,。他強(qiáng)調(diào),，如果他再次當(dāng)選總統(tǒng)，任何州都不應(yīng)該禁止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車,。特朗普批評(píng)了現(xiàn)任總統(tǒng)喬·拜登的電動(dòng)汽車政策,，并聲稱該政策導(dǎo)致了大量汽車工作崗位的流失。

特朗普指出,，他的政策將支持制造業(yè)的發(fā)展,，為密歇根州的汽車工業(yè)帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。他表示,，自己會(huì)撤銷拜登的電動(dòng)汽車政策,，這樣密歇根州的汽車業(yè)和制造工廠將會(huì)變得更強(qiáng)大，從而創(chuàng)造更多的工作機(jī)會(huì),。

最好打的一張牌：

矛頭一致對(duì)華

雖然兩個(gè)黨派的主張有分歧點(diǎn),，但在希望通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車征收額外的關(guān)稅來(lái)體現(xiàn)兩個(gè)黨派加強(qiáng)本土制造業(yè)決心這一點(diǎn)上，卻是出奇地一致,。

在民主黨派拜登政府“301關(guān)稅”實(shí)施之際,，業(yè)內(nèi)已然將其視為美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車正式“關(guān)上國(guó)門”。9月13日,，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)公布了對(duì)華301條款調(diào)查中的關(guān)稅相關(guān)細(xì)則,，大幅度上調(diào)了電動(dòng)車,、鋰電池、太陽(yáng)能電池等中國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅,，與5月的提議基本吻合,。

其中，對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高到100%,，對(duì)中國(guó)的太陽(yáng)能電池加征50%的關(guān)稅,，對(duì)中國(guó)的鋼鐵、鋁,、電動(dòng)汽車電池和關(guān)鍵礦物加征25%的關(guān)稅,。

大部分關(guān)稅于9月27日生效。同時(shí),，美國(guó)將中國(guó)半導(dǎo)體的進(jìn)口關(guān)稅提高到50%,。新稅率將于2025年1月開(kāi)始生效。

如果特朗普贏得大選,，情況大概率會(huì)更加糟糕,。為遏制中國(guó)新能源汽車發(fā)展，由特朗普主張的對(duì)華“貿(mào)易戰(zhàn)”其實(shí)早就開(kāi)始了,。早在特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)期,，中國(guó)汽車除了面臨一般適用于美國(guó)進(jìn)口汽車的2.5%常規(guī)進(jìn)口關(guān)稅外，還需要額外繳納25%的關(guān)稅,。而如今,，特朗普對(duì)來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口汽車表態(tài)：“我們將對(duì)每一輛從墨西哥入境的汽車征收200%，甚至是1000%的關(guān)稅,。如果我當(dāng)選總統(tǒng),，你們就賣不出這些東西了?！?/p>

限制墨西哥的汽車出口美國(guó)

倒霉的是誰(shuí),？

對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，美國(guó)汽車市場(chǎng)是怎樣的一個(gè)市場(chǎng),？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，是一個(gè)電動(dòng)汽車份額低、不掙錢,、進(jìn)入需要長(zhǎng)期布局,、不受歡迎的市場(chǎng)。面對(duì)這樣的情況,，中國(guó)汽車企業(yè)還去嗎,？

答案是去，但不是直接去。一直以來(lái),，地理位置毗鄰美國(guó),、享受優(yōu)惠稅收政策的墨西哥是各大品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的跳板?！澳鞲绮粌H毗鄰美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng),，更是擁有進(jìn)入美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的最優(yōu)惠政策?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱,，這是其吸引中國(guó)汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S的重要原因之一。作為北美自由貿(mào)易區(qū)成員國(guó),，墨西哥所擁有的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)也是吸引中國(guó)企業(yè)的重要因素,。根據(jù)《美國(guó)－墨西哥－加拿大協(xié)定》，諸多門類的產(chǎn)品從墨西哥出口美國(guó),、加拿大可享受較低關(guān)稅，甚至零關(guān)稅,。

目前,，中國(guó)在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司數(shù)量已超過(guò)20家。其中,，2023年海外營(yíng)收占比超過(guò)30%的公司有16家,。

與此同時(shí)，近幾年,，中國(guó)整車企業(yè)在墨西哥的市場(chǎng)份額迅速提升,。2021年，中國(guó)車企在墨西哥市場(chǎng)的銷量為3萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額為3%,。但是，到了2023年,，中國(guó)車企在墨西哥賣出了13萬(wàn)輛車,，市場(chǎng)份額上升到19.5%。

新冠肺炎疫情暴發(fā)期間,，全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，但中?guó)車企和零部件企業(yè)在墨西哥市場(chǎng)仍能保證順暢供給，從而實(shí)現(xiàn)了飛速增長(zhǎng),。

如上汽MG品牌,，2020年才進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，2023年已在墨西哥賣出超6萬(wàn)輛汽車,，占墨西哥乘用車與輕型卡車市場(chǎng)份額的4.4%,；奇瑞汽車于2022年進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)后，只用了一年時(shí)間，年銷量已接近4萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額達(dá)到2.8%,。

墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月,，已經(jīng)有12家中國(guó)車企,、39個(gè)中國(guó)汽車品牌進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道：“一波中國(guó)投資浪潮,，正涌向美國(guó)邊境以南,。”

但是,，中國(guó)車企大舉在墨西哥建廠的行為,，引起了美國(guó)的警惕。

今年年初,，一場(chǎng)聚集了通用汽車,、福特汽車、Stellantis等主流車企高管的會(huì)議在紐約召開(kāi),，會(huì)議的核心議題是“對(duì)抗中國(guó)汽車”,。美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟更是公開(kāi)警告：“在大規(guī)模企業(yè)破產(chǎn)、工人失業(yè)之前,，我們應(yīng)該關(guān)閉中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)的后門,。”而墨西哥就是這個(gè)“后門”,。

在這些背景下,，特朗普表態(tài)，要將進(jìn)口自墨西哥的汽車關(guān)稅提高到200%,，甚至是1000%,，可以說(shuō)是拉選票的絕佳方式之一。但是,，如果特朗普真的當(dāng)選并實(shí)施了這一高額關(guān)稅,，美國(guó)車企可能也要吃大啞巴虧。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，墨西哥向美國(guó)出口了約300萬(wàn)輛汽車。其中,，底特律三家汽車制造商占據(jù)了一半的市場(chǎng)份額,。與此同時(shí)，受傷的還會(huì)有來(lái)自德國(guó)的車企,。據(jù)了解,，墨西哥是大眾汽車、寶馬汽車和奧迪汽車等車企的主要制造中心，生產(chǎn)的車輛主要面向美國(guó)市場(chǎng),。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，墨西哥是德國(guó)汽車工業(yè)非常重要的地點(diǎn),，德國(guó)制造商在那里擁有自己的工廠,，去年產(chǎn)量創(chuàng)出了71.6萬(wàn)輛乘用車的新紀(jì)錄。

從這樣的結(jié)果來(lái)看,，似乎單方面針對(duì)來(lái)自墨西哥的汽車關(guān)稅并不可取,，可謂“殺敵一千，自損八百”,。而從特朗普以往的發(fā)言來(lái)看,，他并非要完全打壓他國(guó)車企。無(wú)論是對(duì)于中國(guó)車企還是德國(guó)車企,，特朗普都曾公開(kāi)表示,，希望這些車企來(lái)美國(guó)建廠，并且雇傭美國(guó)工人,。這樣來(lái)看,，也許特朗普宣講的夸張條例，旨在觀察他國(guó)企業(yè)的反應(yīng),，并借此獲取更多的談判優(yōu)勢(shì)。特朗普哈里斯都拿中國(guó)電車做文章,！