近期，一些短視頻和直播平臺上的盜墓,、非法鑒定等違法違規(guī)內(nèi)容引起了監(jiān)管部門的關(guān)注,。此前，博主以“測評”名義擾亂機(jī)場秩序,、“網(wǎng)紅醫(yī)生”通過偽科普引流賣藥等亂象也持續(xù)被曝光,。這些行為背后是追逐流量的利益鏈條。

在深圳寶安國際機(jī)場,，一名航空測評博主“小虎行”因刁難機(jī)場志愿者而被處以行政拘留,。“找茬式測評”往往是為了吸引流量,，這種做法既可能出于心理扭曲,，也可能純粹為了逐利。有MCN機(jī)構(gòu)聲稱,，只需一個月就能保證將個人賬號搭建起來,，并立住人設(shè)。

2016年,，中國航空運輸協(xié)會制定了《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》,，但近日該協(xié)會工作人員表示不再負(fù)責(zé)記錄不文明行為旅客信息。資深民航從業(yè)者認(rèn)為,，網(wǎng)紅追逐病態(tài)流量增加了服務(wù)行業(yè)的壓力,，惡意投訴會影響從業(yè)人員的升職、績效和收入。

“小虎行”在深圳寶安國際機(jī)場指責(zé)一名女性志愿者戴口罩,，并揚言要親自動手摘除,，最終被警方依法行政拘留。這并非他首次出格,，之前他曾以“南航高卡用戶”自居,，對航空服務(wù)提出不合理要求，如要求空姐蹲下服務(wù)或投訴乘務(wù)員衣服有褶皺,。類似事件在公共場合并不罕見,，部分網(wǎng)紅憑借較高流量，以差評為要挾提出非分要求,，企業(yè)擔(dān)心事情鬧大而選擇息事寧人,。

民航專家李瀚明指出，此類行為破壞了正常乘機(jī)秩序,，傷害了從業(yè)人員的人格尊嚴(yán),。過去一段時間內(nèi)，有些航司在處理顧客和服務(wù)人員之間的爭端時偏向顧客,，但這不利于公司經(jīng)營,，甚至?xí)膭铘[事者進(jìn)一步挑戰(zhàn)社會秩序。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，“小虎行”在一短視頻平臺擁有5.5萬粉絲,，其賬號關(guān)聯(lián)了一個微信公眾號，認(rèn)證主體為同一家公司,。該企業(yè)已被列入經(jīng)營異常名錄,。一位擁有70萬粉絲的航空測評博主趙先生表示，這類博主主要通過刁難他人來獲取流量,，缺乏商業(yè)價值,。趙先生介紹了自己的盈利模式，包括與多個航司聯(lián)動拍攝廣告,，幫助航司帶來流量并讓旅客了解服務(wù),。

一家名為“小馬文娛”的MCN機(jī)構(gòu)聲稱，可以在一個月內(nèi)幫助個人賬號建立人設(shè),，并在接下來幾個月內(nèi)實現(xiàn)漲粉和變現(xiàn),。然而，以離譜行為博取眼球的方式雖然能刺激網(wǎng)友獵奇心理,，但長遠(yuǎn)來看反而會被流量吞噬,。

歷經(jīng)“小虎行”大鬧機(jī)場事件后，更多人認(rèn)識到追逐病態(tài)流量的危害,。資深民航從業(yè)者彭女士建議,，航司應(yīng)從制度上給予員工更多支持,，拉黑刁難服務(wù)人員的乘客。今年發(fā)布的《民航局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)新時期客艙安全管理工作的意見》強(qiáng)調(diào),，各運輸航空公司應(yīng)妥善處理各類客艙服務(wù)投訴,，并建立申訴機(jī)制，降低無效或惡意投訴的影響,。

部分博主呼吁抵制“找茬式測評”,，認(rèn)為這種形式不僅沒有商業(yè)價值，還會損害行業(yè)形象,。近年來,，相關(guān)糾紛不斷增多，有博主因發(fā)表不當(dāng)言論被起訴并被判賠償,。律師鄧剛表示,，服務(wù)行業(yè)人員被損害權(quán)益時，可以提起民事訴訟,，要求對方賠禮道歉、賠償損失,、停止侵害等,。