何小鵬深夜幫媒體推車
小鵬P7+就快上市了,，宣發(fā)也一輪接一輪地跟了上來,。這此光電測試不僅體現(xiàn)了小鵬對于技術的執(zhí)著態(tài)度,，也反映出整個汽車市場對待“續(xù)航”的態(tài)度正在發(fā)生微妙的變化。
之前我們習慣于用大電池把續(xù)航硬懟上去，動輒一百度甚至一百多度,，但同時成本也猛漲,。針對這一點，小鵬汽車動力總成高級總監(jiān)顧捷在小鵬P7+三電技術溝通會上說,，小鵬拒絕「堆電池」的最低技術水平手段,，不做「三高」產(chǎn)品（即高成本、高重量,、高能耗）,。
因此，在電池大小不變的基礎上,，小鵬用了很多其他手段來降低能耗,，這其中包括壓榨風阻系數(shù)，通過16000噸超級壓鑄設備優(yōu)化車身結構,，讓車身減重,，配備Formula E低滾阻橡膠配方輪胎，進一步提升三電管理水平等等,。一切的一切,，都是為了能在單車成本不變的前提下提升續(xù)航表現(xiàn)，每度電能跑10公里,，每公里電費僅需4分錢的最終結果也沒有辜負小鵬的巨大投入,。相信這些技術也會逐漸普及到全行業(yè)。
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