高速追尾卡車是交通事故中的一種高危情況。懂車帝與中南大學(xué)聯(lián)合發(fā)布的《乘用車追尾卡車事故分析報(bào)告》顯示,，這類事故的致死率是其他車型碰撞事故的四倍,，不當(dāng)駕駛行為是主要原因之一。

追尾時(shí),，乘用車與卡車的速度差直接影響鉆撞事故的嚴(yán)重程度,。當(dāng)速度差超過(guò)56公里/小時(shí)，乘用車A柱的彎折幅度會(huì)急劇增加,，導(dǎo)致駕駛艙結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損,。即使多數(shù)卡車后部裝有防護(hù)裝置，在這種情況下,，駕乘人員的安全仍然面臨巨大威脅,。因此，在高速公路上保持安全駕駛非常重要,，駕駛員應(yīng)特別注意與卡車保持安全距離,，避免尾隨或并行行駛。

該報(bào)告通過(guò)大量數(shù)據(jù)和真實(shí)案例研究了高速上乘用車追尾卡車事故的原因及危害機(jī)理,。數(shù)據(jù)顯示,，高速公路的受傷率、死亡率及百公里事故率遠(yuǎn)高于普通公路。在所有高速公路事故類型中,，追尾事故最為常見(jiàn)。2020年的統(tǒng)計(jì)表明,，追尾碰撞占事故總數(shù)的42.61%,，死亡人數(shù)占比為42.83%。其中,，乘用車追尾卡車是最危險(xiǎn)的情況,，其致死率是與其他車型碰撞的四倍。

從事故成因來(lái)看,，不當(dāng)駕駛行為是主要原因,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，在追尾卡車事故中,，僅乘用車駕駛員有過(guò)失的比例高達(dá)79.61%,，而卡車駕駛員過(guò)失比例僅為20.39%。除了不當(dāng)駕駛外,，卡車駕駛員疲勞駕駛,、惡劣天氣及夜間能見(jiàn)度低等環(huán)境因素也是追尾卡車事故的重要原因。

追尾時(shí)的速度差越大,，對(duì)駕乘人員造成的傷害也越嚴(yán)重,。當(dāng)速度差超過(guò)48公里/小時(shí)，卡車后防護(hù)裝置的變形速率開(kāi)始減緩,；而當(dāng)速度差超過(guò)56公里/小時(shí),，乘用車A柱的彎折幅度急劇增大，嚴(yán)重?fù)p害駕駛艙結(jié)構(gòu),；若速度超過(guò)72公里/小時(shí),，后防護(hù)裝置的位移量已超過(guò)400毫米，無(wú)法提供有效防護(hù),。此外,，鉆撞事故中乘用車安全氣囊可能無(wú)法正常激活，因?yàn)闅饽壹せ铋撝狄蕾囉谔囟ǖ呐鲎步嵌群土Χ?，而在鉆撞事故中碰撞力往往集中在車頂或A柱區(qū)域,，導(dǎo)致氣囊未被激活。一旦失去安全氣囊這一關(guān)鍵防護(hù),，駕乘人員的安全將受到極大影響,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在追尾卡車事故中駕駛員傷亡率達(dá)到75.7%,，死亡率為30.6%,。

盡管乘用車追尾卡車只是眾多高速公路事故場(chǎng)景之一，但其破壞性極大，對(duì)駕乘人員安全構(gòu)成巨大威脅,。報(bào)告強(qiáng)調(diào),，在高速公路上堅(jiān)持安全駕駛至關(guān)重要。駕駛員應(yīng)注意與卡車保持安全距離,，避免尾隨或并行行駛,。車企也可以在常規(guī)安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，針對(duì)A柱,、車頂,、氣囊等進(jìn)行針對(duì)性防護(hù)，提升車輛在追尾卡車事故中的安全性,。同時(shí),，高危場(chǎng)景下的乘用車安全防護(hù)需要社會(huì)和輿論更多關(guān)注,，相關(guān)數(shù)據(jù)研究,、碰撞測(cè)試以及車輛安全設(shè)計(jì)也需要更多投入。