北京已完成146家商場(chǎng)周邊交通治理。長(zhǎng)期以來,，重點(diǎn)商圈存在機(jī)動(dòng)車停車難、非機(jī)動(dòng)車亂停放等問題,。自2021年起，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室聯(lián)合市商務(wù)局,、市公安交管局及屬地政府等多部門,，采取每年一批、滾動(dòng)推進(jìn)的方式,，針對(duì)每個(gè)商場(chǎng)的具體情況制定治理方案,。

市商務(wù)局、市交通委和市公安交管局聯(lián)合印發(fā)了《2024年北京市商場(chǎng)周邊交通綜合治理工作方案》，借鑒學(xué)校,、醫(yī)院周邊交通治理經(jīng)驗(yàn),，明確了23個(gè)重點(diǎn)商場(chǎng)點(diǎn)位的治理任務(wù)。各區(qū)通過設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū),、加強(qiáng)巡查,、專人碼放等手段提升非機(jī)動(dòng)車停放秩序；對(duì)存在機(jī)動(dòng)車亂?，F(xiàn)象的商場(chǎng),，開展執(zhí)法檢查并進(jìn)行違規(guī)處罰。

分析顯示,，商場(chǎng)客流高峰集中在工作日的17:30至20:30以及周末和節(jié)假日的14:30至17:00。顧客主要通過公交車,、出租車和私家車出行,。高峰時(shí)段，商場(chǎng)內(nèi)部停車位不足導(dǎo)致周邊道路交通壓力增大,，非機(jī)動(dòng)車占道停放,、外賣車違規(guī)停放等問題也影響道路通行能力。此外,，缺乏專門落客區(qū)使得網(wǎng)約車,、出租車占道上下客現(xiàn)象明顯，進(jìn)一步影響整體交通秩序,。

各區(qū)商務(wù)局會(huì)同相關(guān)部門和屬地街道,，為每個(gè)重點(diǎn)商場(chǎng)點(diǎn)位制定了優(yōu)化提升方案。例如,，西城區(qū)新增了西直門凱德茂周邊的非機(jī)動(dòng)車停車位,，并調(diào)整員工和外賣車輛停車點(diǎn)位；通州區(qū)提前籌劃新開業(yè)的通州萬象匯周邊交通組織,，合理規(guī)劃交通流線和非機(jī)動(dòng)車分區(qū)停放,；朝陽區(qū)啟動(dòng)了大悅城、合生匯等多個(gè)商圈的交通改造工程,，優(yōu)化道路設(shè)施和管理工作,。

在推進(jìn)商場(chǎng)與公共交通無縫銜接方面，北京提出提高公交出行便捷性,，在商場(chǎng)內(nèi)設(shè)置醒目的指示標(biāo)志,，方便顧客獲取公交信息，并鼓勵(lì)商場(chǎng)與地鐵出入口連通,，促進(jìn)地鐵出行,。同時(shí)，充分利用商場(chǎng)周邊停車資源，通過共享車位信息和建立梯度停車費(fèi)機(jī)制,，引導(dǎo)車輛多點(diǎn)停放,，緩解停車問題。智能停車系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控和發(fā)布停車場(chǎng)使用情況,，幫助顧客快速找到空閑車位,，減少尋找時(shí)間。

重點(diǎn)商圈還開辟了網(wǎng)約車,、出租車臨停區(qū)域,，規(guī)范車輛停靠行為,。引入智能交通體系,，實(shí)時(shí)監(jiān)控商圈交通狀況，進(jìn)行整體優(yōu)化和動(dòng)態(tài)調(diào)整,，確保道路暢通無阻,。

以凱德茂購物中心為例，該商場(chǎng)位于西直門商圈,，緊鄰交通樞紐,。針對(duì)西側(cè)停車空間有限的問題，動(dòng)員職工將非機(jī)動(dòng)車停放至遠(yuǎn)端,，并拆除非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)護(hù)欄,，新增花箱和停車出入口，方便車輛進(jìn)出,。改造后,，商場(chǎng)西側(cè)停車位從原來的200余輛增至300余輛，區(qū)域利用率顯著提高,。商場(chǎng)還設(shè)置了共享單車禁停區(qū)和臨時(shí)停放區(qū),，引導(dǎo)市民規(guī)范停車。與軌道建設(shè)公司協(xié)調(diào)后,，在南側(cè)小廣場(chǎng)新建了非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng),，新增400個(gè)非機(jī)動(dòng)車車位。