特朗普關(guān)稅陰霾下的中國新能源汽車挑戰(zhàn)與應對之路

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2024-11-06 17:20:11 星車場

2024年10月，特朗普在芝加哥經(jīng)濟俱樂部發(fā)表演講時提到將對中國汽車征收高額關(guān)稅，此舉直接針對中國汽車行業(yè)。同年11月6日,，特朗普贏得總統(tǒng)選舉，即將再次入主白宮,。

特朗普的上臺引發(fā)了對中國新能源汽車行業(yè)未來的擔憂,。美國并非中國新能源汽車的核心出口市場，2023年中國向美國出口的新能源乘用車僅占總銷量的0.4%,。因此,，即使特朗普提高關(guān)稅，對中國新能源汽車整體銷量的影響也有限,。未來四年,，美國不太可能成為中國新能源車全球戰(zhàn)略的重要市場。

特朗普一直支持燃油車,，認為其對國家安全至關(guān)重要,。他強調(diào)石油能源的重要性，并將其與美元掛鉤,，使美國在全球石油市場擁有定價權(quán),。為了保護本國石油產(chǎn)業(yè)，特朗普多次公開反對新能源汽車,，稱其為“綠色騙局”,，并表示將加快石油勘探。

特斯拉作為美國本土品牌,，在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位,。雖然特朗普計劃取消對新能源汽車的補貼政策，但特斯拉因其穩(wěn)固的市場地位受影響較小,。特斯拉在中國設有超級工廠,，馬斯克與中國關(guān)系密切,，這些因素使其在美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中更具優(yōu)勢。

盡管面臨美國的技術(shù)封鎖和關(guān)稅壓力,，中國新能源汽車行業(yè)的自研能力持續(xù)提升,。納芯微創(chuàng)始人王升楊表示，中國的汽車芯片國產(chǎn)化率已從不到5%上升到10%左右,。中國在電動汽車,、汽車軟件和鋰電池技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。

中國新能源汽車在國內(nèi)市場的增長勢頭強勁,。2024年前三季度,，新能源汽車產(chǎn)銷分別增長了31.7%和32.5%。同時,，新能源汽車出口量也在攀升,，同比增長12.5%。國際能源署認為,，中國正在帶動全球電動汽車的發(fā)展,。

中美貿(mào)易關(guān)系錯綜復雜，激進制裁可能會反噬美國自身,。美國正面臨通貨膨脹挑戰(zhàn),，失去中國商品承接可能導致通脹加劇。此外,，全美制造商協(xié)會會長警告,，美國針對中國的關(guān)稅政策正在危害美國制造業(yè)。

面對關(guān)稅壓力,，中國車企選擇在墨西哥設立生產(chǎn)基地以規(guī)避高關(guān)稅,。然而，特朗普揚言要對墨西哥生產(chǎn)的汽車征收高額關(guān)稅,，這一策略受到阻礙,。特朗普主張通過減稅和降息來吸引國際企業(yè)投資美國制造業(yè)，但也存在管理和外部因素的風險,。

中國將繼續(xù)強化內(nèi)需潛力的戰(zhàn)略導向,，特別是在汽車消費市場。政府計劃加大新能源汽車以舊換新政策的支持力度,，并適度放寬限牌限購政策,，以激發(fā)市場消費潛能。

中國新能源汽車行業(yè)也在尋求多元化外交,，擴大海外市場,。比亞迪和昊鉑分別在巴西和泰國設立了生產(chǎn)基地，以輻射新的市場。特朗普上臺雖然不會給中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來根本性轉(zhuǎn)變,，但確實提出了新的挑戰(zhàn),。如何提前布局、順勢而為,，成為當前亟需解決的問題,。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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