上月底，工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2024年前三季度,，中國新能源汽車出口量達(dá)92.8萬輛,，同比增長12.5%,。第三季度單季出口量更是高達(dá)29.6萬輛,，同比增長14.3%,，增速快于上半年平均值。盡管歐盟對中國汽車企業(yè)發(fā)起所謂“反補(bǔ)貼調(diào)查”,，試圖遏制中國新能源汽車出口勢頭,，但中國新能源汽車出口依然表現(xiàn)亮眼。

從數(shù)據(jù)來看,，歐洲市場占到中國新能源汽車出口總量的38%,，是主要目的地之一。與此同時(shí),，東南亞,、南美和中東等市場的增長潛力也不容忽視。例如,，泰國,、菲律賓、孟加拉國等“全球南方”國家在中國新能源車出口量中排名前十,。進(jìn)入2024年,，中國新能源汽車在更多“全球南方”國家取得進(jìn)展。去年排名第13的巴西,，在今年前5個(gè)月成為中國新能源汽車出口的最大目的國,，銷量超過13萬輛。在歐美一些國家相繼出臺限制措施后,，“全球南方”市場成為中國新能源汽車出口保持高增長的重要支撐,。

近年來，隨著應(yīng)對氣候變化的挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻,，“全球南方”國家都在積極推動(dòng)本國綠色轉(zhuǎn)型,。世界經(jīng)濟(jì)論壇2024年《促進(jìn)有效的能源轉(zhuǎn)型》報(bào)告指出，巴西大幅提升了可再生能源的產(chǎn)能和清潔能源的比例,，國內(nèi)能源需求近一半來自可再生能源,。今年初，巴西政府推出新版“綠色Rota 2030”計(jì)劃,，支持汽車制造企業(yè)在減碳和可持續(xù)發(fā)展方面的努力,。馬來西亞為推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，取消燃油補(bǔ)貼,，并免除全進(jìn)口電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅和消費(fèi)稅,。馬來西亞政府計(jì)劃到2030年在全國范圍內(nèi)建成20萬個(gè)充電樁，確保電動(dòng)車主方便快捷地充電,。

面對氣候危機(jī),，包括中國在內(nèi)的“全球南方”國家雖然在某些技術(shù)上仍處于落后地位，資金上也面臨巨大缺口,，但轉(zhuǎn)型理念堅(jiān)定,。各國本著為子孫后代謀長遠(yuǎn)，推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng),，廣泛開展互利合作,，推動(dòng)減碳目標(biāo)一步步實(shí)現(xiàn)。因此,，中國強(qiáng)勁的新能源汽車產(chǎn)能迅速對接了廣大“全球南方”國家的需求,，中國汽車企業(yè)收獲了大量訂單，進(jìn)口國借此進(jìn)一步推進(jìn)了能源轉(zhuǎn)型,，實(shí)現(xiàn)了雙贏,。

相比之下，一些西方國家在環(huán)保理念上雖領(lǐng)先一步,，卻面臨理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題,。在美國，拜登政府為重振制造業(yè),、完善清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈,、加強(qiáng)綠色技術(shù)科研能力，接連推出了《通脹削減法案》《芯片法案》,。然而,，美國的綠色轉(zhuǎn)型步伐緩慢,。2023年，美國市場電動(dòng)汽車滲透率約為9.5%,，僅為全球平均水平的一半,。而在歐洲，受經(jīng)濟(jì)增長放緩,、電力保障與成本,、補(bǔ)貼無以為繼等問題困擾，電動(dòng)汽車價(jià)格高企,，銷量出現(xiàn)明顯下滑,。在此背景下，部分歐美國家還以“不正當(dāng)競爭”“國家安全”等為由,，對中國電動(dòng)汽車實(shí)施限制政策,，進(jìn)一步遲滯了本國的綠色轉(zhuǎn)型步伐。外交政策專家賁杰民·諾頓指出,，對中國電動(dòng)汽車濫施關(guān)稅的行為反映了歐美在氣候問題上的政治化傾向,。

近日，西班牙遭遇罕見洪災(zāi),，造成超過200人喪生,，氣候變化被認(rèn)為是罪魁禍?zhǔn)住４笞匀辉俅蜗蛉祟惽庙懢?，?yīng)對氣候問題已迫在眉睫,。推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型以實(shí)現(xiàn)人類的長遠(yuǎn)發(fā)展，不能只被某些西方政客當(dāng)作宣傳口號,，而是需要各國放棄零和博弈的冷戰(zhàn)思維,，在平等互利的基礎(chǔ)上加強(qiáng)各領(lǐng)域廣泛合作。在新能源產(chǎn)業(yè)方面擁有技術(shù),、質(zhì)量,、成本等綜合優(yōu)勢的中國始終秉持開放合作的姿態(tài)，愿為全球綠色發(fā)展提供助力,。