這項(xiàng)研究的一個(gè)更驚人發(fā)現(xiàn)涉及大學(xué)專業(yè)。從歷史上看,,在印度,,本科學(xué)歷水平的社會(huì)科學(xué)專業(yè)畢業(yè)生居多。而在中國(guó),,隨著越來(lái)越多的大學(xué)生被培養(yǎng)成教師,、科學(xué)家、工程師,、醫(yī)生和農(nóng)業(yè)專家,,人文學(xué)科、法律等畢業(yè)生的過(guò)高比例已經(jīng)開始下降,。
人們普遍認(rèn)為印度是“工程師的國(guó)度”,,這種觀點(diǎn)在美國(guó)尤其盛行。誠(chéng)然,許多科技行業(yè)的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官均在印度出生和接受教育,。然而,,中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的飛速擴(kuò)張——或者中國(guó)電動(dòng)汽車的先進(jìn)程度——表明,巴爾蒂和李揚(yáng)可能找到了中國(guó)一個(gè)經(jīng)常被忽視的競(jìng)爭(zhēng)力源泉,。兩名作者說(shuō):“中國(guó)工程類畢業(yè)生和職業(yè)教育畢業(yè)生比例更高,,再加上中小學(xué)畢業(yè)生的比例更高,因此它更容易專注于制造業(yè),?!?/p>
歷史的影響往往難以抹去。英國(guó)人在印度教育中施加的精英主義偏見一直延續(xù)至今,。該論文最后一項(xiàng)發(fā)現(xiàn)也證明了這一點(diǎn):1976年,,中國(guó)有1.6億錯(cuò)過(guò)正規(guī)學(xué)校教育的人參加成人教育計(jì)劃,而印度只有100萬(wàn)人這么做,。中國(guó)為這些人提供了識(shí)字和算術(shù)教育,,他們的后代或許對(duì)中國(guó)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面擊敗印度功不可沒。